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发信人: xa_khs(日月) 整理人: lee2519(2003-10-17 06:52:59), 站内信件 |
| 在今年3月举办的日内瓦汽车展，法国标致（PEUGEOT）公司发表了用来取代主力车种“306”的新型车“307”。307不论在外型或内部空间部分，都有令人惊艳的创新，加上标致汽车所擅长的操控感及驾驭乐趣，各项条件足以满足消费者不同的用车需求，符合「全功能」的标准。
标致307共有3门及5门二种车型，特点是从车头盖到车顶面，呈十分圆滑连贯的流线设计。因此，它的挡风玻璃比一般车子来得大，足有1.46米长，从车盖一直延伸到车顶，给人一种“小天窗”的感觉。全车长4.2米，宽1.73米，高1.51米。 优质内装 品味独具一格 中控台设计简洁，所有的按键尽量平整设计于雾面金属或核桃木纹的面板上，佐以较大面积处理，兼具方便开按及造型大方的优点。恒温空调采液晶显示面板，质感十分高级，排档座及排档头都以镀铬处理，亮丽鉴人。 中控台最上端有一荚舱，将行车、音响及空调信息显示在液晶面板上，驾驶人无须低头即可清楚得知车内配备状况，兼具人性化及安全性。四圆设计仪表面板简明易懂，夜间则显示红光，档位显示位于转速表下方。 座椅同样以丝绒材质包覆，乘坐感厚实舒适，腰部的支撑度十分饱和，可前后上下调整适当的位置，加上厚实的三幅方向盘，同为四向调整设计，方便各种身材的车主找出安全驾驶姿势。车室内有多处高整合性的置物空间，例如，手套箱、遮阳板中央、前座椅下方、后座隐藏式扶手置物盒等处，为相当便利的设计。 后座乘坐空间接近轿车的水准，不过，座椅设计较为平整，膝部、腿部及头部空间都大有余裕。座椅配有隐藏式中央扶手，同时可作4∕6分离，方便行李厢存放较大对象，后行李厢造型与306一模一样，不过尺寸大了点。 动力充沛 操控性能极优 标致307，分别搭载1.6及2.0升两款引擎。1.6升总排气量为1587 c.c.，最大马力110匹∕5800转、最大扭力15.0公斤米∕4000转；2.0升总排气量为1998 c.c.，最大马力138匹∕6000转、最大扭力19.4公斤米∕4100转。以厂方数据来看，这两颗引擎的调校都着重于高速时的爆发力，再加上手自排变速系统的搭配，307的操驾乐趣不下于性能车。 另外，2.0及1.6升都有3门及5门车款，二者在外观上的区别，在于2.0车款搭配16吋铝合金轮圈及全车同色烤漆防撞护条，1.6车款则为15吋轮圈及黑色防撞护条，相当好辨认。 此次试驾的2.0及1.6升车款，动力差异必然存在，但系出同门，整体操控表现颇为一致。油门十分轻脚，轻踩即可拉高转速；熟悉手自排操作模式后，适时拿捏换档时机，愈驾驶愈能体会其中乐趣，车速在转速上上下下中提升，果然很有手排的味道。想超车时，只要油门一加，虽然有自动Kick-down动作，但反应却稍有迟疑，显然所配置的手自排变速系统，还是以手排模式较有看头。 上了高速公路，就知道什么叫做驾驭乐趣。高速中车身非常稳定，经由轮胎传来的底盘噪音抑制得相当不错，不过，只到3档就轻易达到速限100公里上限，很想试试4档的极限，但想到罚单只能作罢。据官方数据显示，2.0车款的安全极速为205 km/h，1.6车款则是190 km/h，速度想再拉高绝对没问题。 到了山区道路，较高的车身无损307对弯道的处理，偏硬的悬吊系统Q度十足。高速过弯时，轮胎抓地力显然低于悬吊系统的优异性，且传来一阵叫嚣声，过弯弧度不小，但车身还不至于有偏离的感觉，车身侧倾角度也在舒适范围内，而座椅则能提供大腿及肩部不错的支撑度。不过，307在怠速状态时，引擎及空调马达的运转声大得扰人，算是美中不足的小缺憾。 每次试驾标致车款，总一再重提底盘设定的优异性，但事实就是如此；而标致原厂宣称307这款新设计的底盘，是有史以来最坚固者，建议没开过的人试试看，就可体会其过人之处。 另类诉求 切入主流市场 标致307强调新颖前卫的设计，在安全方面配备也不马虎；EBA（煞车力道分配系统）、ABS（防锁煞车系统）皆为全车系标准配备，前座双气囊、方向盘旁音响调整拨杆、前座主动防护式安全椅背，以及提供最佳雨天行车视线的超大型外展式蝴蝶雨刷，在安全上也都有绝对的助益。 此外，307的舒适配备一样不少，恒温空调、单片CD音响、行车计算机都名列其中，虽然没有真皮座椅的搭配，但花色优雅的丝绒座椅，更能搭配全车整体风采；2.0车款还配有全功能电动天窗。 ---- 畅游奔驰，感受完美！北京社区奔驰版@@！ 名车世界，放眼天下！广州社区世界名车@@!  
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