发信人: popjie()
整理人: sewen163(2001-12-17 13:09:58), 站内信件
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VTECHKEN所说“漂移”实际上是当汽车轮胎所具有的附着力不足以克服环形行驶（即转弯状态）中汽车继续增大的横向加速度和前后加速度时所产生的侧滑现象。汽车发生侧滑和飞机失速并旋转的情况相仿，在汽车加速度降下来之前驾驶人员不能对车辆有效操纵。汽车过弯时车手若对侧滑控制不好，极易出事；若利用得当，则是超越对手的良机。。
侧滑现象分两种，前轮侧滑为“漂出”（Drift Out），后轮侧滑为“旋出”（Spin Out）：
1， Spin Out在三种情况下发生：a，汽车急转向；b，后轮急车速；c，后轮急制动。后轮侧滑时，环形半径急速减小，汽车向内侧转进，显示强过度转向特性。如加速度继续增大，离心力同时增大，很快导致汽车打转，车轮离地而翻车。
2， Drift Out发生于前轮驱动的汽车，或在前轮制动时。此时显示不足转向特性。
影响侧滑的因素：
1，车速 横向速度大致达于一定值后，便将打转；
2，转向特性的影响 中性转向汽车后轮悬架装置的侧摆刚性极高，横向加速度为0.3g时才侧滑。而不足转向和过度转向汽车均易于侧滑。
3，差速器锁止装置的影响 采用差速器锁止装置后（多具有强不足转向的特性），差动作用减小，内外侧车轮驱动力发生差异，车辆较难以打转。故竞赛用车辆多装备此装置的原因。
4，路面磨擦系数的影响 在磨擦系数越低的路面，越易引起打转现象。
5，驱动轮位置的影响 前驱车易漂出，后驱车易打转。
6，加速和减速的影响 向车轮作用驱动力或制动力易引起侧滑。作用在前轮上，作用在前轮上，漂出；作用在后轮上，打转。
小结一下，练“漂移”，一要了解你的座驾的转向特性，二要选择合适的路面，三要敏于对油门和刹车的控制。
“漂移”刺激过瘾，却也危险，须以优异的驾驶技术为基础，胆大而心细。慎之，慎之！
也谈“漂移”
VTECHKEN所说“漂移”实际上是当汽车轮胎所具有的附着力不足以克服环形行驶（即转弯状态）中汽车继续增大的横向加速度和前后加速度时所产生的侧滑现象。汽车发生侧滑和飞机失速并旋转的情况相仿，在汽车加速度降下来之前驾驶人员不能对车辆有效操纵。汽车过弯时车手若对侧滑控制不好，极易出事；若利用得当，则是超越对手的良机。。
侧滑现象分两种，前轮侧滑为“漂出”（Drift Out），后轮侧滑为“旋出”（Spin Out）：
1， Spin Out在三种情况下发生：a，汽车急转向；b，后轮急车速；c，后轮急制动。后轮侧滑时，环形半径急速减小，汽车向内侧转进，显示强过度转向特性。如加速度继续增大，离心力同时增大，很快导致汽车打转，车轮离地而翻车。
2， Drift Out发生于前轮驱动的汽车，或在前轮制动时。此时显示不足转向特性。
影响侧滑的因素：
1，车速 横向速度大致达于一定值后，便将打转；
2，转向特性的影响 中性转向汽车后轮悬架装置的侧摆刚性极高，横向加速度为0.3g时才侧滑。而不足转向和过度转向汽车均易于侧滑。
3，差速器锁止装置的影响 采用差速器锁止装置后（多具有强不足转向的特性），差动作用减小，内外侧车轮驱动力发生差异，车辆较难以打转。故竞赛用车辆多装备此装置的原因。
4，路面磨擦系数的影响 在磨擦系数越低的路面，越易引起打转现象。
5，驱动轮位置的影响 前驱车易漂出，后驱车易打转。
6，加速和减速的影响 向车轮作用驱动力或制动力易引起侧滑。作用在前轮上，作用在前轮上，漂出；作用在后轮上，打转。
小结一下，练“漂移”，一要了解你的座驾的转向特性，二要选择合适的路面，三要敏于对油门和刹车的控制。
“漂移”刺激过瘾，却也危险，须以优异的驾驶技术为基础，胆大而心细。慎之，慎之！ |
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