发信人: hunter-dong(hunter)
整理人: ykch1966(2001-12-08 02:58:52), 站内信件
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从理论上讲，目前的发动机和自动波箱的电子控制系统(电脑)都有学习功能。深入的原理我现在还不十分了解。根据我们的经验，这类车在拆了电池头后，也就是电脑断电之后，都要进行学习。
基本原理是这样的：
在电控系统中，水温、油门开度、车速、转速、排气中氧成份是重要的控制指标，也是衡量发动机或自动波箱是否工作正常的标准，电脑根据这些指标的变化，根据一定的计算程序，来计算并控制喷油时间和点火正时等一系列动力值。这些指标中如果有一个传感器不正常，都会造成发动机和波箱不能正常工作。为防止这一现象，使发动机和波箱在某些元件不良的情况下，仍能正常工作，电脑内预先设定了一些基本参数和程序，从而能在某些元件无信号的情况下，将这些基本参数和程序临时提供给计算程序进行计算，保证发动机和波箱保持最基本的工作能力。这种状态称之为”基本工作状态“。因此，在修复故障或恢复电脑供电后，发动机和波箱往往还在处于“基本工作状态”中，发动机和波箱工作会不正常，如出现怠速抖动等现象，这时候，就向进行“学习驾驶”，即对汽车反复进行一些规定的操作，以供电脑重新进行采样，接受并确定新指标，恢复正常工作状态。
现在的汽车电脑在这一基础上进行改良，不但能有以上功能，还能对驾驶者在一段时间内的指令和电脑执行结果进行取样，分析对比，取出一些驾驶者经常进行的操作特征，从而对基本计算程序进行小范围的修正。(应该指出，这种修正是很小的，)结果是使计算程序能跳过一些该驾驶者很少使用的数据流，直接取用一些经常使用的数据流，从而使计算过程更快，更有针对性。
这中间的过程，可能不少搞计算机的朋友比我更了解，对目前的计算机技术是很容易做到的。
由于汽车电脑的取样周期一般都是几分种，几分钟一次，不断修正，所以这种学习与适应驾驶者是很频繁的。因此，就算不同的驾驶者在短时间内驾一部车，也不会对车有任何影响，只需要几分钟，一切都会再适应和修正的。 |
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