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发信人: 41619(A武) 整理人: 41619(2001-12-07 15:46:25), 站内信件 |
外形 宝马323Ci 开篷型号应该是众多开篷车中外形较为出众的一款。很多开篷车一旦将软篷关上就失去魅力，但宝马却在这方面下了不少功夫，有玻璃后窗的软篷关上后与 3系列的 Coupe 型号相差不远，开篷以后就更迷人。 最引人注目的软篷以电控开关，一大好处是无须扣上栓子，虽然开合过程需时25秒，有点慢，但是软篷后方的窗是由玻璃制成的，比塑料的来得更清晰和耐用是肯定的。 内部 车子内部尽显宝马风格，电子控制记忆前座椅、多功能驾驶盘、手枕，以及中央控制台都极尽豪华能事。 比较有个性的是其驾驶盘的设计，分成三大部分，共有四个空间，除了左右两旁的许多功能键外，中间下方的握盘多了一个小长方形的洞，提供了更佳的握感。 前座安装在头枕旁边的安全带扣，是铝制的银色设计，不仅抢眼，也有实际功能。 车厢空间基本上相当宽敞，后座其实能够舒服地坐上 3 个人，开篷后感觉就更没有空间的约束了。 性能 323Ci 开篷型号有一台 2.5公升列式6汽缸引擎，是与323i房车和323Ci Coupe一样的配搭。能够输出最大马力 170bhp／5500rpm和最大扭力 25.0kgm／3500rpm。从零到 100 公里加速为9.7 秒，最高时速可达 220 公里。 一般来说开篷车都不是用来高速奔驰的，开篷型偏重的车体对加速会有影响，但个人认为测试版本已有相当不错的表现，相信这在很大的程度上与车子 50／50 的重力分布有很大的关系。 车子2.5公升列式6气缸引擎的运转极为细腻，比较不足的是低扭力的转数，但加速过程顺畅，即使在开篷以及转数冲到 6000rpm 的红线的情况下都没有刺耳的声浪。 驾驶盘出乎意料地有点轻，偶尔利用自动排挡的+／- 超车，得特别留神以免驾驶盘“出位”，但只要熟悉了以后，这倒不是个大问题。 操控 这辆开篷车在操控方面有许多电子系统辅助，在行驶时发挥各自的效能。如AST自动稳定控制可避免轮胎打滑；MSR引擎车速调节可在湿滑路面的情况下增强抓地力；CBC弯角制动控制会将制动力先分给外前轮，提供更佳的弯路控制；DSC动感稳定控制则会向个别车轮提供制动力，避免车子在突发的情况下失控。 由于测试时间短，没有机会真正感觉这些设备的威力，但从上一回 3 系列 Coupe 的经验中，知道这些设备都很有用，特别是CBC弯角制动控制和AST自动稳定控制，能够在车子打滑时自动收放轮胎的动力，都曾经在西班牙的山路救过我一命。 车子重心的平均和舒适的悬挂调校，都令车子的操控更为得心应手。 安全 除了必有的ABS防锁死系统和各种电子辅助的行车安全系统外，其安装于座椅上的安全带是新的设计，而后座头枕也设计了一个会在翻车时自动弹出的保护杆，以加强开篷车的安全性。 ●引擎 形式：列式6汽缸双顶凸输轴24活瓣 口径X冲程：75.0x84.0mm 容积：2494c.c 压缩比：10.5:1 燃料供应：MS450电子燃油喷注 最大马力：170obhp／5500rpm 最大扭力：25kgm／3500rpm ●性能 零-100公里：9.7秒 最高时速：220公里 ●驱动系统 形式：前置引擎，后轮驱动 ●悬挂系统 前：独立支柱式 后：中央控制臂杆横梁， 横向控制杆及双跨距控制杆 ●转向系统 形式：天梯牙式 回旋直径：10.5cm ●制动系统 前：透气碟 后：透气碟 附ABS防锁死系统 ●车身 长：4488mm 阔：1757mm 高：1372mm 重：1580公斤 ---- 
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