发信人: rcchina(美国大兵)
整理人: ykch1966(2001-12-01 02:25:33), 站内信件
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得知昨天下午一汽的新车宝来Bora样车到了梅花园汽车销售中心，今天约了个同事一起去看车。抵达销售中心的时候，一汽的销售人员正在给梅花园销售中心的sales们上课呢，看来，真是很新鲜的车咯。这里的销售经理是我的朋友，也是个典型的爱车族，寒暄两句后，他已经按耐不住了：“快看看车啦，好正点啊！我给你拿钥匙去。”人总是这样，用过好东西总喜欢分享给同好，听他的语气，感觉他已经给这个车下了个正面的评价咯。
在梅花园这个投巨资新建的汽车销售中心展厅一角，停放着两辆簇新的宝来Bora，一辆是银灰色的手波1.8舒适型（净车19.33万），另一辆是深灰蓝色的自动波1.8T豪华版连选装天窗真皮（净车23.38万，选装费不知道）。一眼望过去，Bora真是很有运动感的造型啊：外抛的轮拱下是195/65/R15的轮胎，配上五辐式的合金轮圈，这样的配备足可满足“运动型”的性能了。车身不算长，不到4.4米，不过有2.5米多的轴距，短车身另转弯灵活，拥有长轴距的话，开快车走直线的时候车特好开，如此结构也很符合“运动型”的性能咯。车身看上去给人一种很扎实的感觉，车体的造型很有肌肉感，车灯很漂亮，前脸上的那个巨大VW标记大的有点让人吃惊，同厂的车可从来没有见过这么大的logo。
“给，拿好钥匙。”朋友把钥匙递给我。“哇，好漂亮的钥匙啊！”我不禁夸奖起来。钥匙是黑色的，大小和一个都彭火机一样，抓在手上有点沉，很有质感，正面有一个蓝色的VW的标记，背面有两个橡胶的开门关门遥控按钮和一个银色的凸块，轻按凸块，带电子密码的钥匙“啪”的弹出来。毕竟是豪华版的车，车钥匙就已经让人感觉到豪华的味道了。车门打开的角度很大，我很舒服地就坐在驾驶位。黄色的真皮手工精细，驾驶座虽然不是电动调节的，不过调整起来很轻松，各导轨都很顺滑，最有趣的是左边的一个压杆，连续操作就可以升高和降低座位的高度。方向盘也是可以调整的，包括上下的角度和与驾驶员身体的距离，调整也很轻松。看来，任何人都可以很轻松地在Bora身上找到适合自己的驾驶姿势。前座中间有个可调节角度的扶手箱，开自动档车最实用的就是这个小小的扶手了，扶手箱内可以放些杂物，里面已经铺设了软毡。自动波的波棍短短的，象是Passat 1.8上的，没有加减档的半手动功能，有点遗憾。烟灰缸位置不好用，在波棍的正前面，不过在这么漂亮的车里面抽烟也太......
看看仪表板吧：两个大直径的指针表最惹眼了，分别是转速和里程表，仪表灯是德国人最喜爱的琥珀色，从前常开日本车的时候，觉得琥珀色太暗，不过现在习惯了倒没什么问题了。两个大圆圈中间，是一个可以显示六行数据的显示屏，我一眼只看到了车外温度、档位显示，应该还可以显示大量的车辆数据的，具体怎么用就非要拿本手册学习学习才行咯。整个仪表台的用料不错，摸上去有点软皮的感觉，挡风玻璃对下的仪表台表面还做了防滑处理，感觉就象是铺了一大块现在很时兴卖的汽车防滑垫一样，当然，做工更加好。Bora是有双气囊的，方向盘的那个是藏在蓝色VW商标后面的，许多车都是这样，特别的是副驾驶的气囊，整个藏在仪表台里，只在外面有个小小的Air Bag字样，仪表台上一条缝或槽都没有，如果气囊炸出来，可能整个仪表台得换，但愿我自己永远都不要亲身经历这样的场面，无论是什么车。 :)
主灯光开关是旋钮式的，在方向盘左侧，大旋钮下面有两个菊花盘旋钮，一个是用来调节仪表盘灯光的亮度的，另一个是用来调整灯光总成的照射角度的。方向灯控制棒和雨刮控制棒好象和Passat是一样的，手感很好，手指会触碰到的地方都做了凹位，另外雨刮控制棒下还有个reset按钮，是控制行车电脑用的，不过不知道怎么控制行车电脑显示器上的上下左右和Enter，哈哈！（还得看说明书去）中控台最底下是全电子式的自动空调控制器，上面有个长条型的液晶显示器，正面看到的出风口有四个，出风口面积都很大，而且设有专门的旋钮去控制冷气的角度；空调控制器上是音响控制，对上是个小的储物格，里面也铺了软毡；最上面是一个实用的弹出式的双杯架。副驾驶位置前有个带锁的储物箱，容积不算小，同样铺设了软毡。
往上看看吧：驾驶员脑袋左边有一个眼镜盒，开启的时候还带点阻尼的，厉害啊，乘客脑袋边的扶手同样也是带阻尼活动的，不错不错。装在前挡风玻璃上的倒后镜也有来头，正面看有一小控，里面是个光感应元件，当晚上它感光到后面车辆的直射时，该倒后镜会自动调整偏振角度减低亮度。（具体工作原理不清楚，以前曾在豪华车上用过，凌志400啊，Bora也有这个东西？）我用过几款天窗，不过没有见过Bora这样的天窗控制器，是旋钮控制的，旋转不同的角度有不同的效果，用起来很方便，就是天窗动作起来慢吞吞的，至少，比我用过的要慢，有没有防夹功能倒没有试，我想不会缺吧？个人认为天窗遮阳板的扶手设计有点过于复杂了，把手做一个就放中间就够了，为什么做了六个一字排开？
看看车的恻门：爱死这个侧门的设计师啦！扬声器的设计太好了！Bora原车已经有8个喇叭，一个门装了两个，装在门下方的估计是5"的全音单元，前门的超高音装在倒后镜后的门角内，完全藏起来了，后门的装在开门把手旁边，不仔细看还真看不出来呢。原装已经有六碟的CD唱机，我认为要升级的话所花费的不会太多，行李箱摆个低音炮和推这个低音炮的功放就完全足够了，效果一定很棒。四门电动窗、电动倒后镜是标准装备了，控制器和Passat的一样，我们一致认为电动门锁动作的时候发出的声音实在是属于很大声的一种了，不知道是什么原因。
Bora的前座真的很舒服，头部和腿部的空间要多少有多少，不过钻到后坐，感觉就不一样啦。腿部的空间还算可以接受，1.78身高的我，脑袋瓜几乎是贴在车顶了（如果刻意坐直的话，已经贴的死死的了），后排只做两个成年人的话，相信跑不太长的路途的话还可以接受的，三个成年人跑长途我有点担心。后排座位可以完全放下和行李仓互通，这样用的话，可以放相当多的行李。后窗已经装好了一个黑色的手动起降的遮阳卷，原厂装的比在改装店装的位置要fit多了，如果可以在中控台用电钮控制升降就更完美了。
再看看行李仓：行李仓门也是在中控锁的控制范围内，这个功能虽小但很实用。如果用钥匙开门的话，要是要插入VW的商标里面。摸到位于牌照灯中间的开关，哇！！门快速的弹开了，差点敲到我的鼻子了，投诉！虽然有双液压支撑柱控制着，可是明显控制力不够。“哎，算了，新车么，自己也不熟悉”看到宽深的行李仓，我很快忘记了不愉快的小问题了。行李仓够深，不过不算高，特欣赏右边设置的12V电源插座，太多汽车用品需要这个插座了，好用。左边有个绿色十字标记，打开一看是一个可以放急救用品的小箱，箱下面藏着CD机，这样的设计把竖放的CD机上部的空间完全开发利用了，不错。整个行李仓是平地台设计的，很好用，拉开地毯的扶手，看到后备轮胎和工具，值得一提的是还有一个用黑色高密度泡末做的形状特殊的工具箱，除了可以放工具外，更可以帮助固定后备轮胎。Bora的轮胎是由六个螺丝固定的，其中一个螺丝是具有防盗功能的，形状很特殊，需要由工具箱里面的一个转换头去连接才可以拆下来。这种设计有好有不好啦，试想若在一个黑暗的雨夜，坏了轮胎但找不到那个转换器就……真黑啊，哈哈。
呵呵,看了那么多花俏的设计,还是看看汽车的心脏:发动机吧!豪华版的Bora配备的是1.8Turbo的发动机,看技术数据就知道这个车一定很好开,是那种加速很有力的那种.1.8T的发动机在发动机转速低达1750rpm的时候就已经可以达到最大扭力为210牛/米的输出,非常的惊人,最大的马力110KW在5700rpm的时候输出,加速度自动波的说明书上写可以控制在10.2秒内,最高速度超过210KM,手动的还可以快些.打开发动机盖,发动机和各种管线都很整齐的陈列在眼前,电池由一个特别设计的电池箱套住,掀开这个盖,发现接在电池上的还有一个有盖的接线盒,所有的电线长度都是经过裁剪的，不长也不短,看的出装配的工艺还是很讲究的.一句话,这颗汽车之心,信的过!
手动的1.8版本,发动机不带Turbo了，从技术参数上看，驾驶的感觉可能就完全不一样了，转速在4200rpm的时候才输出最大扭力170牛/米,最大马力92KW在6000转的时候输出,1.8的车起步的时候一定比1.8T要慢,不过高速时候的再加速能力可能会好于1.8T,从数字上看好象是这样.手波版的没有了天窗,其他都差不多,电子设备方面少了一些.但手波的内装也很有特色,是我见过量产版的国产车里面首先使用了铝合金内装的车,另外也有不少仿碳纤维的花纹的地方,这是很少见的，至少在所谓"桃木"风里有一点自己的特色.
这次"静观"一汽宝来就写到这里,下次有机会"动赏"宝来的时候,再给大家写写感受.
美国大兵 [email protected]
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