发信人: steven_yip(coolsteven)
整理人: ykch1966(2001-11-30 18:30:27), 站内信件
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其实我买车已有一段时间，但近期工作比较繁忙，现在才将有关的报告奉上，请各位DX见谅。这里主要讲述自己购车、用车情况，供各位DX参考，不当之处请予指正，雷同之处请多包涵。
经过多番考虑，终于在半年前定下买车的计划。第一步当然是开展考察工作，考虑自己的经济承受能力，考虑的价格定在了20w以下，当然目前在国内二十万以下买不到什么性能好的车，选择起来比较伤脑筋（对于工薪阶层来说购车毕竟是一笔大的消费）。半年来为了比较选择，可是没少跑汽车展场。在一位朋友的带领下，基本上把自己选择的价位区间的主流车型粗劣地试了一遍。这里先说说自己对部分车型的初步感受：
老三样（捷达、富康和桑塔纳）做工精良，质量稳定，同样配置价钱贵，而且死不肯降价。捷达动力较好，样子感觉比较旧；富康试了EX，也没有特别的感觉；桑塔纳2000内饰很好，空间很大，就是太贵；
马自达的驾驶感觉很好（日本车嘛），但款式旧而且听说配件很贵；
富利卡开起来很爽，没有助力转向也操作自如，就是比较耗油；
夏利2000空间大，内饰设计很有特色，但13w的车居然没有助力转向，害得我在天河北展厅很费劲地试车；
奇瑞这车要好好讲讲，毕竟是自己原来选定的目标，这车外型一流，喷涂的工艺比起同一档次的车要高（听说有上汽的协助，银灰色和STN2K有点象吧），价钱很好，配置齐全，内饰一般但不差，动力可以（主要是低档起步较快，没有跑过高速），至于网友反映的风扇响的问题在8月份出厂的车已基本上得到了解决，听说配件价格便宜（基本上是捷达的），但是发动机舱比较难看，象连接发动机的连线都接得不很规范，试车十部有九部的情况不一样，说明产品质量不太稳定（要买要试多几步），但是厂家做车的精神可嘉，每次试不同时间出厂的车，发现都有一定的改进，这比某些厂家常年不做改进要强的多；
羚羊外型协调，做工可以，但动力偏差（当时只有1L的试）；
没有PP的车我就不说了（因为当时没在选择范围之内）；
至于我买的赛欧，定位合理（没有它的出现好多车还不肯降价呢），配置较好，安全性较高（双气囊、ABS俱全），外观显得小气，性能容后再谈。试车没有太多的问题，毕竟是大厂之作。
谈完感受，我还想说说自己的购车观点：一是汽车是消费商品，一定要根据自己的使用需求和经济承受能力来选择；二是汽车是一个较为复杂的机械系统，一般正规汽车厂的汽车（能上目录的都经过质检的）质量是可以保证的。（N年前我学车时师傅讲的，当时我们那辆农夫破车虽然经常整也跑得溜溜的。）三是大家购车要考虑日后汽车的维护费用；四是广州城区抢位和斗快车是比较危险的，除非是大排量（2.0以上）汽车，谁跑得快我想应该是开车人技术决定的吧（有一次看到一辆长安之星把其他车甩得远远的，尽管一大堆车想爬它的头）；五是多试车，多了解些汽车知识（从网上吧，新浪、网易、广州车迷网（我有时间也很想去FB））；六、少听JS胡说八道，选车期间说ABS、气囊、助力转向没用的JS大有人在。
上牌过程：去到华南汽贸一位朋友介绍的车铺，当时赛欧比较抢手，自动波奇贵，选来选去要了手波，LD特别喜欢瑰紫，就挑了两台试试，大厂出品基本没有什么问题。后来过了数日，由于JS一直没拿到汽车发票，一直没去办手续。等开出发票，一日中午我与JS一起去办手续，由于JS急于要我的余款，交完购置税直奔机场路的广东汽贸，一去到黑压压的一片车，我想可能搞不掂了吧。好在JS熟头熟路，我们终于在下班前递进了检测表，上完牌已是五点半，终于可以开车回家了！（全过程只用了三个半小时）
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