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发信人: xa_khs(日月) 整理人: xa_khs(2001-11-29 20:59:04), 站内信件 |
| 这辆外表30年代风格的摩根牌汽车机盖下却藏了一台极为现代化的190马力V8发动机。虽已有30多年的历史，却毫不逊色于最现代的双座敞篷汽车。本刊专门邀请曾在80年代驰骋于F1赛场的法国赛手拉菲特，亲自为我们测试了这辆与众不同的名车。
多少代过去了，摩根车一如既往地令车迷神魂颠倒 
拉菲特缓缓地围着这辆“四只轮子的艺术品”兜着圈子，感叹道：“这辆出现在二战之前的老爷车，不但不衰老，反而还在继续生产。摩根品牌的神奇之处就在这里。” 英国汽车工业的经典之作已度过了6O个寒暑，至今仍保持手工制造的旧工艺，始终与大规模现代汽车工艺势不两立。 该车的外形实际上是5O年代改进后的车型，车身两侧流畅浑圆的挡泥板，其造型与其说是考虑到美观，倒不如说是当年钣金工的技术水准不得不如此。原来为该厂家供货的车灯制造商所提供车灯的形状迫使厂主皮特·摩根无技可施，才把车身打造成了目前这种形状。 我们这里介绍的摩根Plus8是1966年问世的，是首次采用福特牌大汽缸容积发动机的摩根汽车，以V8发动机驱动的摩根Plus8车型当年几乎引发了车坛的一场革命。 做工细腻且品味高雅技术性能卓然出众 我们的试车专家拉菲特对各种老牌英国汽车了如指掌。这位法国Plus8轿车的方向盘前，立即感受到英国汽车制造业所特有的细腻做工与高雅品味。拉菲特行了一程以后发现这辆格调古雅的老式汽车技术性能并不输于别的名牌跑车。它的加速性能在老牌赛手的控制下，丝毫不觉费力。在行驶过一连串弯道以后拉菲特又说：“这辆车车身平衡，转向精确，只是操作中比较灵敏。驾驶中车轮的许多动作都能从方向盘上得到。由于方向盘的表面过于光滑，致使双手感觉紧张。”我们现在懂得了为什么以前的赛手都要戴着皮手套、皮帽子及老式飞机驾驶摩根Plus8驶于高速公路，把汽车调到适宜的速度，接着说：“归根结底，这辆摩根Plus8最好还是用来兜风。” 拉菲特接着叙述他的试车感觉说：“刹车很灵敏，变速箱也很好使，只是转向器照我看来要指挥P6OOO制式的现代化轮胎，显得有点粗糙。另外悬挂系统形同虚设，这也是英国车的惯例。不过在驾驶一阵以后，你就会感觉这辆摩根汽车性能的确不差，而且很善于听人摆布。”我们问拉菲特，难道对这辆摩根汽车就没有任何不满之处？拉菲特回答：“当然有几处小缺点，但是这样漂亮的汽车我没法不喜欢。尤其当你驾驶它时，会得到名副其实的乐趣。还有一点，这种手工制造的汽车会发出一种独特的细微声音，这在其他现代化生产的汽车身上是找不到的。总之拥有一辆摩根牌名车总会令人神魂颠倒。” 摩根Plus 8是该品牌的经典之作，其3.9升容积的V8发动机性能优异，将竞技性能发挥得淋漓尽致。但因底盘设计完全是老式的，所以高速行驶时要求车手的驾驭能力高超。 古老的富豪V8发动机动力强劲，但底盘稍嫌落伍。加速性能好，特别在低转速时提速快捷。老式仪表盘魅力无穷，圆形仪表古风依旧。木质方向盘犹如一件艺术品。机盖由两侧开启，一望而知是30年代老式设计。也正是摩根车因手工制作而魅力无穷的所在。 
座位可以向前拉或向后推，但椅背被固定住，不能随意调节。除此之外，摩根还有几款四座车型。 
雨刷过小，不是非常实用，但有3个也足够了。 技术规格 发动机 V型排列8汽缸 16气门， 汽缸排量：3948毫升 最大功率 190马力（140千瓦）/4750转/分 最大扭矩 322牛米/2600转/分 传动系统 后轮驱动，5速手动 车身尺寸（米） 长：3.96,宽:1.60，:1.29, 轴距:2.49 重量 940千克 0到100千米起速时间（秒） 5.6 最高时速 200千米 平均油耗 13.8升/100千米 优点 〈外形美观气派 〈内饰丰富诱人 〈发动机性能高强 〈非凡的驾驶感受 缺点 〈舒适程度差 〈抓地性欠佳 ---- 畅游奔驰，感受完美！北京社区奔驰版@@！ 名车世界，放眼天下！广州社区世界名车@@!  
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