发信人: ykch1966(醉猫)
整理人: yhd0011(2001-11-27 19:54:24), 站内信件
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手波车的新玩意------自动离合器
老鹰
上星期看了开心大肚腩对自动离合器的介绍，昨天我就直奔永福路的福怡大厦，看到了这套南韩产，据称是可以把手波变自动的自动离合器，试乘了代理商加装后的富利卡，还拿回来一本说明书，仔细地琢磨了一番，就有了这么点看法：
首先，这套东西的结构组成开心大肚腩已经有详细介绍（见下面），我就不再重复，只是觉得安装确是简单，全部都放在了驾驶座位下面，通过一条软轴和链条拉动离合踏板，代替脚的动作。只要换上它的一个带换档按钮的桃木波棍头，不需要对车上原来的其它设备作任何改动，再连几根传感线出来就OK了。
从功能说明上看，电脑控制的离合器动作基本上能模拟了人在不同情况下对离合的操作。如在起步时，离合器的抬起分为三段：起至半联动、半联动浅到深、至全联动，每一段的幅度和速度快慢都可以按自己的习惯调节。行车换档时，按住波棍头上的按钮直接换档即可，30公里以下和以上的离合抬起速度不同，也可以调节。杀车时，速度低于30公里（也可调）时离合自动分离，避免死火。塞车一档慢行时，如果踩杀车，离合自动拉下断开，松杀车，离合起至半联动，车向前蠕动，踩油门，则离合全起，车加速。如果是陡坡起步，当然还是要拉手杀配合。
从原理来说，这套东西是通过采集转速、档位、油门和杀车的状态数据，由预设程序对离合踏板的动作方向、幅度和快慢作出控制。但是电脑毕竟不能代替人脑，人的感觉和习惯有千差万别，我觉得要让这套东西真正能代替自己的大部分操作，还真得要求使用者首先能理解它的工作原理，能根据自己的习惯来调节它的动作。它总共有五个调节点可供调整，波棍上还有一总开关，也可以在行驶中将整个系统关闭，回复离合器原来的人工操纵。这样，就能让使用者在市区塞车时能像自动波汽车一样减少操作疲劳，在郊外彪车时又能回到手波的操控。
昨天试乘JS加装了的富利卡，觉得驾驶者对这个东西是否习惯影响很大。开车那伙计显然不是车主，起步和中速行驶换档还很平稳，但在模拟塞车走走停停的时候，几次出现窜动，还死火一次，看样子是他操作太快了。当时由于自己对这东西心里没谱，路况也复杂，就没要求开来试试，下得车来，倒是让我看清楚了离合踏板的全部动作。
问起价钱，竟然要5000大元，还说是什么推广期。当然，如果从车子增加的自动功能和自己所少受的塞车之累来说，倒也有所值。但当你面对那几样简单的东西时，相信你很难接受它竟值这个价！真正的暴利！
各位DX对这种东西有何看法，请发表发表。过两天我还想去自己开来试一试，那位有兴趣一起去？
今天看了一下自动离合器。其实“Auto
Clutch”不是它的牌子，是自动离合器的英语单词。这种自动离合器
结构非常简单，它主要由以下
几部分组成：
（1）电脑控制盒和三条传感线，说它是电脑其实夸张了点，充其量最
多是一个单片机。三条传感线分别连接控制盒和油门，转速传感器，
刹车。
（2）驱动电机和传动装置，驱动电机由电脑控制盒控制，传动装置是
一端带有金属链条（有点像自行车链条）的长方形机械，金属链条的
作用是将电机的转动力变为上下的拉动力，以便像人脚一样拉动离合
器。链条连接着一块凹形的金属，可以卡在离合器上。所以原来的离
合器一点都不用动。驱动电机收放离合器的快慢可以由两个旋钮来控
制（其实就是调整电阻）。
（3）带按钮的排档头，换档时通过按/放电钮来通知控制盒驱动电机
收放离合器；另外还有一个开关控制自动离合器是否工作，如果将其
关闭，可以像原来一样用脚踩离合。
各位DX有兴趣可以到以下网址看一看：
http://www.turbo-car.com/auto-clutch/main.htm （南韩生产商，
有图片）
http://www.semiauto.co.kr/index_e.html （南韩生产商，有图片）
http://www.luk.com (德国生产商，其产品专为类似阿尔法.罗密欧
157等高档车配备)
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