发信人: honda_ccb(往事如风)
整理人: lee2519(2003-10-17 06:49:42), 站内信件
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★原文转载自HONDA版honda_ccb的《涡轮增压》★
涡轮和进气机轮在同一根轴上
涡轮增压又称为废气涡轮增压,它是利用排气管排出的废气压力去推动一台涡轮,再由涡轮带动一台压气机,来提高进气压力,增加汽缸的充气量。涡轮增压的作用是神奇的,同排量发动机,因为有了涡轮增压,就有可能或提高功率30%—100%,或功率提高虽不明显,但低速扭矩变得非常理想。而且涡轮增压在节能和环保方面也具有明显优势,所以现在涡轮增压发动机已成为一种配置发展趋势。
这里借助解剖图来解释一下它的工作原理。废气顺着涡轮壳①冲击在涡轮②上。涡轮壳内进气道面积的设计系由大到小,所以废气经过进气道后,温度和压力迅速下降,速度却迅速提高。这股高速气流能将涡轮转速提高到约20万转/分的极快转速。由于废气本身温度很高,所以在涡轮增压装置的废气侧温度可能达到1000°C。废气通过涡轮后排入大气。
在涡轮轴另一端压气机壳③内的,是同样高速运转着的压气机轮④,它的转速当然也跟涡轮一样。其作用是吸入新鲜空气,并转换成高压新鲜空气供给发动机。对高达20万转/分的转速,可以想见它承
受着极高的负荷,因此必须采用高压润滑和浮动轴承。浮动轴承⑤位于水冷的轴承套⑥内。此外,轴穿过浮动轴承后还有一个位于较冷的压气机侧的止推轴承⑦。现代技术已经发展到有了角度可变的涡轮叶片,可变叶片能更好地利用各种转速范围下的废气。
小提示,在高速行车后,不要突然停车熄火,因为此时涡轮的温度非常高。最好再低速行驶一二公里,使涡轮增压装置有一个减负冷却过程。
【 在 honda_ccb 的大作中提到:】
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