发信人: lee2519(浩天)
整理人: sewen163(2001-11-24 19:01:40), 站内信件
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日本HONDA汽车在6月21日正式发表了一款新型的小型五门掀背车“Fit“。以实用空间效率、崭新个性化造型、引擎燃烧效率为主要诉求的Fit，同时也是HONDA新世代小型车家族的第一炮。
Fit是HONDA在2001年所推出的全新小型掀背车，它不但是HONDA用来取代Logo以争取欧洲及北美小型车市场的世界战略车种，同时其搭载的底盘与动力系统等等，皆为HONDA所最新研发成功的技术，并且将陆续搭载至HONDA未来所推出的小型车车系家族的新车款之上；因此，“Fit“可以说是HONDA新一代小型车革命的始祖。
“Fit“的车身尺码为3830×1675×1550 mm。在车长上比起Logo增加了45mm，以获取更大的车室空间。而在外观造型上，Fit乍看之下仿如缩小版的“Stream“，而车身构形的整体概念，原厂称之为“ZENSHIN车身造型“，也就是指让“全身“都感到宽敞的车室空间、给人“前进“感的超短车头以及“全新“的超低全平车室地板设计（全身、前进、全新三词日文发音皆为ZENSHIN）。整个车窗从A柱前的小三角窗开始一直到C柱后圆滑干净的收尾，给人一种相当一体化的感觉，同时也有极佳的空力特性。
小车同样具有充裕的乘坐空间与灵活的空间实用性是Fit这部新时代小型掀背车非常重要的卖点之一。而带给这部小车充裕空间的最大功臣，就是它所搭载的“Global Small car“底盘；它颠覆了以往小型车均将油箱设置在后座之下的常识，而将油箱置于前座下方，使车室地板大为降低，也让空间的运用更为灵活弹性。 藉由低车室地板所营造出的大车室空间与装卸调整方便的座椅，Fit在座椅的运用上大致可以四种模式：
“实用模式“：Fit的后座采6:4分割，并具有下潜(Dive down)收纳机构，可轻易地收纳至车室地板内，形成一个长约1720mm的宽敞平整之行李空间。
“长行李模式“：将前座椅椅背向后放平，并与实用模式所形成的广大行李厢空间前后连成一个长达2400mm的空间，以便收纳长形行李。
“高行李模式“：将后座座垫向上翻起，就可以利用达1280mm的车室放置盆栽等较高的物品或是较重的行李。
“休息模式“ ：将前座椅背向后打平（头枕拆下），与向后倾斜的后座就形成了一个可以舒舒服服躺卧的休息座椅空间。
在动力方面，由于Fit是属于1.0~1.5升级的小型车，因此HONDA并未采用i-VTEC的引擎搭载于其上，取而代之的则是一具搭载“i-DSI(Dual & Sequential Ignition)“技术的1.3升引擎，这具引擎采取每汽缸2支火星塞设计，依照引擎的转速和车子荷重情形来改变点火正时，以提升燃烧效率，达到降低油耗的目的。其动力输出数据为最大马力：86hp/5700rpm、最大扭力为12.1kg-m/2800rpm。至于最受到注意的油耗表现方面，Fit交出了一公升汽油跑23公里的漂亮成绩。所搭配的传动系统则为同样有搭载于Civic Ferio等车款之上的“Multi Matic S“无段变速系统，除了拥有自然的加速感觉外，其优异的动力传输效率，对于Fit这款注重经济性表现的小车来说，对于该车在低油耗的表现上更是有极大的贡献。
不仅是日本当地市场，Fit更是HONDA进军北美及欧洲市场的世界战略小车。当然，它将遭遇的对手也相当地多，非日系的OPEL Corsa（在日本当地称为Vita）、PEUGEOT 206、FIAT Punto、VW Polo，日系自家对手的TOYOTA Vitz、Funcargo、NISSAN March等等；由于HONDA Logo在欧洲、北美市场上的表现并不理想，因此，即将在2002年初进入欧洲市场的Fit，便承担了重振HONDA小车市场雄风的重责大任，而从欧洲汽车媒体对于该车的好评来看，Fit成为欧洲新畅销小型掀背车的日子应该不远了。 |
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