发信人: playwei()
整理人: arai(2001-08-17 13:18:08), 站内信件
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我拜读了羊城晚报6日的“50万辆摩托车让广州头痛”一文后，我真的很头痛，为
什么广州交通非要抓着摩托车不放？有人说：当官的都坐小车了，嫌摩托车碍着
他们的路了，如果哪天当官的都坐上飞机了，那广州可能就要禁汽车了。当然我
想这只是民间流传的一句笑话。但是我想它能够流传得那麽广，肯定有一定的现
实基础。
我认为六日的羊城晚报的报道有所失实：
1、 摩托车的事故率高。我认为广州摩托车的数量数倍于广州汽车的数量，按晚
报的数字：2000年1—11月摩托车发生事故仅为3000多宗，占总数的两成多。大家
可以算得出来摩托车的事故率有多低，而晚报则把这些数据作为摩托车事故率高
的理由，是否欠佳呢？
2、 摩托车的排放污染高。据晚报称：一辆摩托车排放的THC浓度是一辆大客车或
大货车的六至七倍，请问你是愿意站在一辆摩托车后面还是愿意站在一辆黑烟滚
滚的大客车或大货车后面呢？再说，在后面公布的数据又称摩托车在一氧化碳污
染方面，摩托车占了15.2%，出租车占了31.9%，大货车和大客车占了21.1%；THC
污染方面，摩托车占了30.4%，是大货车和大客车的总和（13.6%）的两倍多。我
知道广州的出租车大约是2万辆左右，2万辆出租车的一氧化碳排放居然是50万辆
摩托车的两倍，而广州市到底有多少大客车和大货车我不知道，但是我相信肯定
要比出租车的数量少，而它们的一氧化碳排放也是摩托车的1.5倍。在THC污染方
面，50万辆摩托车和一两万台大货车和大客车相比，排放只是其两倍，还算高吗
？何况按前面的数据称THC排放一辆摩托车是一辆大客车的6—7倍，那50万辆摩托
车的THC是否应该是广州大客车和大货车总和的一百到两百倍？
3、 晚报把现在搭客仔泛滥，开摩托车抢劫等社会现象归罪于摩托车。我认为，
这些违法现象的泛滥是否应该归功于政府立法的滞后和公安部门的无能。现在频
频吹出禁行摩托车的风声，现在晚报又搞了这样一个长篇大论，是否暗示广州准
备全面禁行摩托车了？如果是这样，只能说明政府处理问题的方法太简单，并没
有真正为广大市民的切身利益考虑。为了解决上述的社会问题，采取一刀切的办
法，禁行摩托车，广大市民的财产损失怎么办？不少摩托车都是4，5万买回来的
，赚这些钱容易吗？摩托车只是一种工具，开车抢夺，搭客现象并不应该怪它。
不少人用刀抢劫杀人，难道我们的政府就应该向秦始皇学习，收天下刀兵吗？前
几年广州禁单车，反对的呼声很大，政府还是禁了。今天看来，当初实在是没有
禁的必要，随社会的发展，公共设施的完善，今天的单车不也已经退出了主要交
通工具的舞台了吗？
其实摩托车也有摩托车的好处，摩托车占地面积小，污染低，费用少，效率
高,比如在街上跑的小汽车一般都只是坐一两个人，和摩托车差不多。但是小汽车
耗油大，浪费能源；占地面积大，对交通影响大；其他的方面就不讲了，我并不
是否定汽车，我只是觉得为了禁摩托车而找出那么多摩托车坏处的借口，是不是
冤枉了一些呢？每一种交通工具都有其存在的价值，都有优点和缺点，何必赶尽
杀绝呢？
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