发信人: jishiyu()
整理人: amwaylee(2000-02-21 18:10:09), 站内信件
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YAMAHA XJ400 实战改装
RK黃金鍊條,NGK矽導線.
跑得快也要煞得住,所以前後使用brembo的卡鉗,有著更佳的制動力.
使用FZR400的前後叉及輪圈,將原來的輪胎寬度由110換到160,使其有更好的操控
性,加上後避震器使用效果極佳的OHLINS, 更加其車子的穩定性.
使用半熱熔胎,有著更好的貼地性
排氣管使用yoshimura的直通管,不僅浪聲美妙,更使排氣順暢,進而提升動力輸出
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車主的話:本人希望你來看看我的xj，讓我們以車會友！
站長插花:車主在以改善"操控性"為前提下,對車子的煞車系統.懸吊系統進行改裝
,更以DIY為樂趣,自行對車身加以彩繪,此車雖為16年的老車,但在車主的細心照顧
及改裝之下,其性能及操控性不僅大幅提升,甚至更超越新型跑車,在山路的實車測
試中,更是將GSX400-R遠遠的拋之在後,尤其在切彎道時更是犀利無比,惟一美?中
不足的此車的動力較不足,車主如能提升動力的輸出,那就更能不負不敗之名了.
車主將原來的白黑黃的顏色考成目前的樣子，也幫車子加上了防甩頭及前叉佣手
銬，使車子的穩定性增加不少，近期之內車主可能會對車子引擎部分做改裝，結
果如何我們視目以待。
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