|
发信人: heaven(天堂里的另一天) 整理人: ykch1966(2001-09-26 00:34:13), 站内信件 |
| 1.8T的「T」字所代表的就是Turbo，相信这一点已不用再多加解释。1.8T所搭载的Garreta涡轮增压器有别于一般传统的涡轮增压器，其最大的差异在于涡轮叶片的设计，在传统的涡轮增压器上，其叶片设计是固定的，当带动涡轮的气体流速过低时（也就是引擎转速较低），此气流将无法马上使涡轮增压器内的叶片转速马上达到可以大幅增加进气压力的速度，这也是涡轮迟滞产生的最大原因。为了改变这种现象，1.8T所使用的新型涡轮增压器在叶片设计上就作了大幅的改良，这个改良就是将涡轮叶片改为可变式设计（Variable），藉由这个设计，在引擎转速低（带动涡轮气体流速低）时，涡轮增压器的叶片之间的相对位置将利用真空作动器上的调整成为较尖锐的角度，藉由此举，也就是可变叶片的设计，将可以使涡轮叶片在引擎低速运转（带动涡轮气体流速低）时，使叶片转动速度加快，相对的，在气体流速更加快速的同时，叶片所运转的速度当然也更具效率，如此一来，即使引擎在低速转速时，涡轮迟滞现象将可获得大幅改良，对于1.8T所使用的涡轮增压系统，应评价为→极有效率及合理的涡轮增压控制系统！我们现在来谈谈，这具1.8T引擎在可变叶片式涡轮增压器的辅助后，有何动力的提升！
马力上升25hp/扭力上扬3.7kgm 1.8T与1.8最大的差异就在前者增加了一具低幅增压的涡轮增压器，压缩比则从自然进气型的10.3:1变为9.5:1，对于Turbo引擎而言，9.5:1的压缩比是高了一些，不过，利用较高压缩比的设计及前段所述的涡轮叶片改良使1.8T的引擎动力特性相当地「合理」，若与1.8相较，多了一个「T」，马力上升了25hp，成为150hp，扭力则上扬了3.7kgm，成为21.4kgm，更值得一提的是在原厂的校调之下，21.4kgm的峰值扭力，从1750rpm到4600rpm之间呈现平顶式的分布，也就是说，在1750rpm 到4600rpm之间，21.4kgm的扭力将完全供你加速使用，这种平顶式的动力曲线堪称Turbo车中的最佳调校方式。1.8T的瞬间增压值、点火正时等皆由电脑控制，也因此，在1.8T上并没有泄压阀的设计，这是因为可变叶片式的涡轮增压器可用来控制增压压力之故！ 优点：由于采用了可变式涡轮叶片设计，以及高压缩比设定，因此turbo lag现象轻微，并且turbo在很低转数已经起作用，低扭大，省油。 缺点：为了得到低速扭力，压缩比设定较普通turbo高，因此增压值不能做到跟普通turbo一样大，马力提升较少(只提升25匹，性能化turbo车来说可以提升60-120匹) 以上的是网友红色跑车写的。但是当时在他写这篇文章的时候刚好又有另一个网友海边赏月写了篇帕萨特1。8T的性能分析~~所以大家可能就没有留意。现在让我们用实际的测试来看看到底是谁说的更准确吧。。。。。 今天跟朱仔，小龙还有醉猫，啦啦一起约好去广州梅花园看车的，本来主要目的是和belchen一起去看奇瑞的，我去问可不可以预定BORA宝来的，但是主角belchen的手机却关了机！？晕倒~~~~只好我们自己去了~。 来到梅花园首先有个PL的MM出来接待我们，接过名片一看原来是市场部的经理哟看来朱仔跟啦啦的面子满大的嘛~呵呵。首先是看看奇瑞~~不过这里对奇瑞的评价也太多了，我就不写了，但是有些要透露的是，居梅花园奇瑞维修，销售部的工程师说奇瑞现在跟以前的改动还是比较大的，象电子扇，离合，波箱，仪表盘等~都做了改进。 好了，就在我们试完奇瑞之后发现到了几部STN 2000 AT跟帕萨特停在了我们的身边~里面就有1。8T，这是PLMM发话说他们梅花园跟广东银连合作从这个月的20号开始到2002年2月底，大家使用手上广东（广州）银连的借记卡还有信用卡每消费100元就有一次抽奖的机会哟~哈哈~ 好啦！进入正题~~本来这次我们是没打算试帕萨特1.8T的，但是PLMM却主动邀请我们去试驾，那真是太好了~~1.8T还没有试过呢！求之不得呀！因为有网友说帕萨特1.8T的turbo要3000转才起作用，还没有人证实这个呢~今天来试试吧！接过钥匙一看。 胰？？？？这不是奥迪的钥匙嘛？！！是不是拿错了？！但是看仔细点却看到了大众的VW标志~看来帕萨特1.8T在这里就已经比帕萨特1.8GSI先进了很多，因为我觉得可折叠的钥匙是很体贴驾驶者的。坐进车厢内发现内饰并没有什么变化~最明显就是波棍的地方变成了手自动一体化，要不然还不知道这是帕萨特1.8T呢。嘻嘻。点火~很平稳，隔音也很好~跟以前的帕萨特1.8没什么不同~这时朱仔的LD在后排发话了，点着火了吗？faint！是不是太安静点了呢？呵呵~~~好了还是进入正题吧~车子是新车，所以不能开出公路，只能在梅花园里面的那两条各100多米的直路上试加速了~没办法，还是老规矩，满载！车上坐了五个成年人，我用D档。。慢慢开到直路的路口再开始加油，这次由于路不长，也并不 宽所以不敢象上次试风景那样把油门踩到底~只是用比平时大1/2的力量加油~转速上升的很快~特别是到了1800-2000左右的时候车子稍稍的顿了一下，但不是很明显~这时感觉到有一股很大的力量把我向靠背上按了过去~就象飞机起飞的时候的那种感觉~转速也迅速升到了3000转，不过这时直路也就快要到尽头了，只好收油刹车~帕萨特的 ABS很好~令人感到很放心~。 在另外一条直路的感觉也差不多~turbo也是在2000左右开始工作，不过遗憾的是没有找到一条长点的路给我们试下加速~~次次转速到了3000多点就要收油了。不过梅花园的PLMM答应我们找时间再正式的试车的。 ----  |
|
[关闭][返回] |