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发信人: xa_khs(日月) 整理人: xa_khs(2001-09-15 14:50:20), 站内信件 |
| 法拉利550开篷车是宾利法连拿为了庆祝这间意大利著名设计室成立70周年，以及与法拉利合作近50年的最新杰作。
限量生产分配发售 法拉利还没有宣布新车的产量和售价，但估计在2001年底之前，总产量不会超过200部，至于销售的对象，主要是那些已经拥有法拉利的超级富豪。我们相信，550开篷跑车的售价会比550Maranello的149,701英镑稍高。 新车将按照法拉利的一贯做法编号，并打上Sergio Pininfarina的标识，然后根据各个国家或地区在法拉利整个销售网中所占的分量，按配额销售。 传统的Barchettas风格 550开篷跑车的外表，有著传统法拉利Barchetta的造型，风挡很低，比550 Maranelle短了100mm，座椅后面增加了两个环形的防滚杆，与行李箱盖上的双整流板十分相称。 车厢内采用了大量皮饰。碳纤维的座椅为真皮包裹，并安装了通常在赛车上才采用的4点式安全带；仪表板及中控台都以黑色为主调，采用类似小山羊皮模样的仿皮纤维装饰。据说，这些装束的灵感都来自以前的法拉利Barchettas，如1950年的Mille Miglia和1954年的375 Plus，后者曾有在狂风暴雨中赢得法国Le Mans大赛的辉煌战绩。不过，买家仍然可以自主选择新车的内饰和车身颜色。 车身结构大大加强 新的法拉利550开篷跔车仍采用前置的V12引擎，峰值马力为485bhp／7，00rpm，其起步加速性能与550 Maranelle相约，大概维持在O—96km／h需时4．4秒，O—163km／h需时10．1秒的水平。但是，由于采用开篷的设计，其风阻系数远高过硬顶版的55OMaranello，CdO.41的凰阻系数也限制了新车的最高车速，300km／h的极速比硬顶版慢20km／h。 在去掉厂硬顶改成开篷之後，车身的刚性同时需要补偿与加强。据法拉利的工程师透露，车身上增加厂一些额外的加强结构，因此，尽管去掉厂车顶和缩短了风挡，整体车身重量仍然保持在标准型550的水平。 法拉利550在1996年面世，主要用以替代中置引擎的法拉利F512M，她是第—部前置引擎的双座位法拉利跑车，当年，550Maranello以其感性的操控和亲切的内饰赢得了赞誉。今年早些时候，宾利法连拿就设计了一合360Barchetta，作为送给法拉利主席Luca di Montezemolo的结婚礼物，但法拉利早已强调，360Barchetta不会投入生产，因此，现在法拉利550 Barchetta Pininfarina的推出和投产，将带来更轰动的市场效应。 
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