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整理人: sewen163(2001-09-02 17:44:19), 站内信件
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由于使用、维护保养不正确，造成涡轮增压器异常磨损报废，以及屡换屡坏的现象很普遍。本文通过对影响涡轮增压器使用可靠性的相关因素分析，阐述涡轮增压发动机的正确使用方法及维护注意事项。
一、影响涡轮增压器使用可靠性的因素
1．润滑油供油压力低、流量不足或供油滞后
润滑油供油压力低、流量不足或供油滞后，在发动机工作时，会导致增压器转子轴承和轴颈保持浮动的润滑油不足，温度骤升，加速磨损速度，特别在增压器的转速和发动机的负荷增加时，在极短的时间内造成轴承烧损和烧结。引起润滑油供油压力低、流量不足或供油滞后的主要因素有：
(1)选用的润滑油粘度过高或过低；
(2)机油泵内漏量过大；
(3)机油滤清器部分堵塞或各管口接头渗漏；
(4)曲轴箱内润滑油量过少；
(5)发动机工作温度过高或过低；
(6)冷起动时，急加速至高速状态下工作等。
2．机油滤清器堵塞或失效
机油滤清器堵塞或失效是造成涡轮增压器损坏的主要因素之一。发动机工作时，大量未经滤清的润滑油进入高速运转的增压器轴承与轴颈间，引起磨料磨损，造成轴承的早期损坏，严重的还会出现轴承咬死等事故。引起滤清器堵塞或失效的因素有：
(1)外部杂物或泥沙进入润滑系统；
(2)滤清器旁通阀被服物卡住呈开启状态；
(3)滤清器滤芯破损；
(4)气温过低，机油冻结；
(5)机油滤清器滤芯安装不当。
3．润滑油氧化变质或污染严重
润滑油氢化变质或污染严重，是造成油泥沉积物形成的主要因素，这些沉积物随同润滑油进入增压器后，会随同转子轴的高速旋转而甩到壳体的内壁上，或沉积在轴承和轴颈上，当达到一定限度时，会导致涡轮前端轴颈处的回油孔堵塞，造成回油不畅而发生漏油。同时，沉积在涡轮前端轴承内的油泥由于高温废气的作用，被烘焙成坚硬的结焦物，加速轴承和轴颈的磨损。引起润滑油氧化变质或污染严重的因素有：
(1)发动机经常在过热的状态下工作；
(2)气缸、活塞和活塞环过度磨损，造成大量废气窜入曲轴箱；
(3)发动机经常在低温、低速大负荷状态下工作。
(4)润滑油选用不当，不同润滑油混合使用以及润滑油更换不及时等。
4．外部异物进入进、排气系统
增压器的涡轮和压气机轮都是以极高的转速运转的，因此外部异物进入发动机的进、排气系统将造成叶轮、叶片导风角的异常损坏，损坏严重的甚至会造成叶轮、壳体破裂等事故。其主要影响因素有：
(1)空气滤清器滤芯或空气滤请器与增压器之间连接管破损；
(2)进、排气系统连接部位松动；
(3)进、排气歧管衬垫烧蚀或进、排气歧管固定螺栓松动；
(4)涡轮增压器进气法兰紧固螺栓松动或衬垫破损。
5．排气温度过高
排气温度过高，发动机工作时，会造成增压器涡轮变形，轴承润滑不良以及过早损坏等。情况严重的还会引燃增压器内的润滑油，造成轴承咬死，密封圈烧损等严重事故。引起排气温度过高的因素有：
(1)喷油正时失准；
(2)选用的燃油品质差；
(3)喷油器针阀密封不良、喷油质量差或有滴油现象；
(4)发动机机件温度过高等。
二、涡轮增压发动机的正确使用与维护
由于涡轮增压发动机的涡轮是在高速、高温条件下工作的，为保证其正常工作并延长使用寿命，发动机在使用和维护过程中应注意以下事项。
1．正确起动和停机
发动机起动后，要在涡轮增压器轴承和轴颈之间重新建立起油膜需要一定的时间，而且达到最佳的润滑状态只有在增压器零件达到正常的工作温度(60℃以上)以后才能实现。所以在发动机起动后，应保持在怠速或低速(低于1000r／min)工况下运转2～3min，以保证各运动零件表面间充满润滑油，并得到充分的预热，以达到最佳配合状态。严禁起动后立即进入高速或转速突变(猛轰油门)工况下运转，以免造成短时间的供油不足而烧蚀轴承和密封圈等；另外，停机时，应使发动机在怠速工况下运转3～5min，以使增压器轴承、轴颈和密封圈处得到冷却，严禁在高温、高速、大负荷工况下频繁停机，否则，会导致轴承、轴颈及密封圈等处的温度骤升，甚至引燃增压器内的润滑油，造成轴承咬死、油封烧损等事故。
2．避免发动机在低温状态下长时间怠速运转
长时间在低温状态下怠速运转，对发动机及涡轮增压器的使用性能有很大的影响。因为机体温度过低会造成燃料燃烧不完全，没有燃烧的燃油和进入燃烧室的润滑油在高温氧化作用下，形成淡黄色或棕黑色的粘稠物，随同废气进入涡轮增压器，沉积在叶轮、轴承、轴颈和壳体内壁等处，引起增压器效率下降，叶轮振动，散热不良，以及轴承、轴颈的过度磨损和密封圈过早失效。同时，燃烧不完全的燃油还会稀释曲轴箱内的润滑油，加速其氧化变质速度，使其润滑性能下降，从而加速增压器磨损和早期损坏。
3．加强增压器放气膜盒的技术保养
为控制涡轮增压器的增压压力，防止因增压压力过高而引起发动机超速运转，造成增压器或其它零件的损坏，在涡轮增压器上一般安装有放气膜盒。其主要原理是，当发动机进气管内的压力达到最大安，全极限时，增压压力推压放气膜片，使其打开放气阀，使部分废气不经过涡轮机叶轮，从而限制了涡轮增压器的转速及增压压力。所以，在日常维护中，应加强放气膜盒的技术保养工作，使其保持在良好的技术状态。
4．合理选用润滑油并做好防污染工作
不同质量和粘度等级的润滑油，其添加剂的成分、类型、抗氧化、抗高温油泥沉积以及粘温特性等性能有较大的差异。所以选用时，必须根据发动机的性能、结构、工况以及运行条件等因素合理使用。
(1)一般新机或大修后技术状态良好的发动机，在保证正常润滑的条件下，应优先选用粘度较低的多级润滑油。反之，其粘度可适当提高一些。
(2)在使用过程中，不同质量、粘度等级及不同类型的润滑油禁止参兑使用；同时，加注前应进行不少于48h的沉淀。
(3)加注的场所必须无污染、无风沙；器皿必须洁净；防止水、尘埃等混入。
5．加强停驶和长期封存车辆的保养工作
(1)车辆长期停驶，在停驶和封存前应对机油、空气、燃油滤清器及增压器等机件进行清洗；若润滑油污染或氧化变质应及时更换，并请除油道内的油污。停驶和封存过程中，应定期转动增压器内的叶轮，以防因长期停放造成转子轴变形或油封变形；做好各连接管口的密封工作，以防空气和污染物侵入。
(2)启封前，应拆下增压器进油管接头，向增压器内注入适量(约60ml)干净、无污染且与曲轴箱内质量、粘度等级相同的润滑油，空转曲轴数圈并保证增压器内轴承得到可靠润滑后，方可起动发动机。
6．其它注意事项
(1)加强增压器各连接管口的密封检查和紧定工作，确保无漏气、漏油及破损现象。
(2)定期清洗和更换空气滤清器滤芯，使其保持良好的技术状态。
(3)禁止发动机长时间在温度过高或大负荷状态下工作。
(4)选用的燃油品质应良好，十六烷值应符合规定要求。
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