发信人: carboy()
整理人: arai(2001-05-14 11:35:16), 站内信件
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525厂方公布的动力数字是在4700转时发出192匹马力和25.0kgm的扭力，
0至100公里是9.9，最高时速是225km。数字看来并不怎样惊人，
而同样是2500cc的本田Acura2.5TL也可以在6500转时发出190匹马力，
而24.2kgm的扭力更可以在低至3800转时发生，但两者的动力感受是两码事。
其实汽车的哲学是不能光看数字，重要的是能让这些数字发挥至尽。
宝马做到了这点，所以才会有“开宝马，坐奔驰”的说法。
一部车要跑得，除了引擎以外，车架也相当重要。宝马的车架是
一向的硬桥硬马，这使得它在高速入弯时能保持很好的稳定性，
在前进路转向新港西路的高架桥的急弯中，以80公里高速过弯，
这部525轻易地一掠而过，车身摆都没摆一下，给人十足的信心。
车架的硬朗的副作用是牺牲了舒适性，在行驶当中可以感到明显的弹跳，
老实说，是没有凌志坐得舒适，但又不会觉得不适，到底还是豪华房车。
牺牲一点舒适来换取更大的操控乐趣，是宝马的造车哲学。假如宝马
把525减震做得柔软些，再把后座扩宽一些来让尊敬的顾客坐得舒服些，
那你可能会选择皇冠3.0了，它的马力还有230匹呢，宝马之所以是宝马，
是因为它的无比的操纵乐趣，而不是乘坐的乐趣。
可能完
【 在 carboy (carboy) 的大作中提到: 】
: 但后座的空间则大大不如，显示了宝马的设计取向--
: 由自己开的高级行政座驾。行车电脑很有意思，
: 可以记录多种的行车情况，如最高时速，平均时速，耗油量，
: 温度等等；而且车辆的状况，也会在仪表台显示出来，
: 而且车辆的状况，也会在仪表台显示出来，在需要时会提醒你换刹车皮，
: 加机油，加水箱水等等，有了这副行车电脑，宝马显得比奔驰好玩。
: 双安全气囊是标准配备；空调可以独立调节司机位和乘客位的温度，
: 但款式就比较老土，显得不够Hi-Thec。后座略感狭窄，
: 而音响则十分之强劲，比奔驰E系强劲许多。
: 启动发动机以后，在车厢内可以感觉到发动机的轻微的声音和震荡，
: 好象宝马没有刻以去掩饰它们。把自动波拖落D档以后，仪表上显示的
: 是E Mode，意思是经济换档方式。轻踩油门，车子立即呼地向前奔去，敏捷
: 得象只受惊的兔子，再继续加油，车子也继续毫不犹豫地加速，不知不觉
: 已轻易达到时速100公里。在疾行的徒中，无论何时想继续加速超车，
: 只要再轻踩油门，发动机马上又会暴发出新的力量，把速度再次提升，
: 其加速能力简直就是从容不迫，随心所欲，要注意这个发动机的排量
: 只有2500cc！对比起一些3000cc级的6缸日本跑车
: （比如我以前的座驾三菱3000GT），虽然它们也能让你加速随你驱策，
: 但总觉得好象跑得气喘吁吁一样，绝对没有宝马的从容闲庭的内功修为。
: 至于同样是2500cc,6缸的其他牌子的车，更加没有这种动力感觉了。
: 待续....
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※ 来源:·Netease BBS 202.96.128.92·[FROM: ppp122.guangzho]
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