发信人: solosolo(秦风)
整理人: sinyi(2003-07-30 17:27:41), 站内信件
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狂奔黔东南之一赶车记
从一开始选择了五一游黔东南，就注定了要在终日奔波中度过。在整个行程中，我们大多坐在班车上，要么就是飞快的奔跑，当然，也有休闲的散步。虽然很辛苦，可是很值。
五一的黔东南，游客依然稀疏，这里没有国内鸭子团，只有国内外的背包大虾，旅途上遇到的游客，大多会在以后的日子多次相遇，缘分一词在这里可以充分体现。
***赶车记***
＊经典的一天＊
最经典的一天是从施秉到西江。由于船夫偷懒，少游景点，我们上午１１点多就游览完舞阳河抵施秉（诸葛洞水电站），便开始了最没有把握的西江之行。在码头，我们坐2元“蹦蹦的”到施秉汽车站。那速度也真够慢的，骑自行车也比它快，尤其是上坡，简直是在蠕动，经历了１５分钟左右，终于到了。下车后，我和敏同时说了一句：“她有没有得赚的？”
然后询问去凯里的车，方得知回镇远才是最佳选择。我的天啊，如果是这样的话，我们跟船回镇远不就得了，还绕了个大圈，浪费了时间和金钱。无奈，只好上了一辆去镇远的车。司机们沉醉于打扑克，赌得不可开交，我们等了大半个小时也不开，乘客们都心急如焚。这时，一辆去镇远的车经过停下，全车乘客飞奔过去“抢”那仅有的四个座位，还是我手快，抢到了两个位，否则也不知道要等到什么时候。
然后从镇远坐火车到凯里，在凯里坐汽车到雷山。到达雷山已经６点多，去西江的车已经开走了。望着脏乱的雷山县城，我们真的很不愿意在那里住下，只想快点离开，越快越好。于是我们四处找车，未遂。绝望中，我忽然看见一辆班车停在一个角落里修理，上面写着“西江”，真简直不敢相信自己的眼睛。于是我们不禁高声欢呼，相互拥抱，如同在沙漠找到绿洲一样，还真像疯子呢。真想不到坏车居然也是好事。
晚上９点半到达西江时，已经万家灯火，也别有一番味道。
大半天内转了４次车，终于到达了西江。当时的心情是无法言喻的，当初制订计划时大家都觉得不可能，只想能走到哪儿就算到哪儿，然而我们却通过坐班车完成了。在以后的日子，我们也是拼命的赶车，感觉就像是为了坐车而旅游。
＊最辛苦的一天＊
从西江回雷山，我们错过了１１点的车，只好等到１点钟半才有车出。经过黄里时，由于“爬坡节”刚结束，一大群人涌上车，可怜的小巴（１６座左右）仅车头就塞了１４个人，更不用说车厢了。也真看不出来那小巴竟有如此大的潜力，无论路上塞多少客人都可以塞得下，那情形就像平时上班挤车，挤电梯一样。自此，只要我一打开沙丁鱼罐头，就会想起当日的情形。
下午4点多在雷山拦车去榕江，看见车上很多人，放弃了。谁知等了一个小时，才有一辆更挤的卧铺车经过。如果我们不上车的话，就要多等三个小时，那时候也不知道是否更加挤。无奈，我们决定上车，站也要站到榕江（６小时）。谁知司机却不肯让我们上，因为实在是太挤了。没办法，我们只好苦苦哀求，使出浑身招数，终于“感动”了他。
车上太挤了，调了半个小时才调了两个“马达位”，但是我们宁愿站，一是太颠簸，太多急弯了，车的避震设施很差，一坐下就翻江倒海，很难受。二是马达太烫，坐不够几分钟就辛苦死了，还真怕长疮。可怜的敏，吐了几次，只有要靠站来止吐。站了三个小时终于忍不住坐下了，谁知立刻就哗啦哗啦的，真是千年道行一朝丧啊。就这样，我坐坐站站，饱受摧残的去到榕江。很奇怪，这里的人好像随身准备呕吐袋，当我们问别人借袋子的时候，同时有三四个人抽出款式一样的塑料袋给我们。
经过这次，我更加痛恨卧铺车的发明设计者了，究竟为什么会设计出如此不科学的款式——空气不流通；不安全（逃生很难）；铺位短和矮，睡和坐一样难受；逼震措施差；乘客定员人数少，如何赚钱。真不明白，如此不科学，不经济的款式为何可以风靡全国。
行程中，感觉是每天都处于赶车模式：６点钟起床游览——赶车——游览——赶车——晚上９点多到目的地——哼着李宗盛的歌：“……虽然累，可是很值得……”——躺下睡觉。
贵州的路什么时候才能修好呢？不过，路修好了，游客也就多了，不知民风能否依旧纯朴呢？自私的我，宁愿保持现状。
提示：在贵州旅游，要切记询问各班车的时间，以合理安排行程。通常，长途是上午多车，下午少车。中途拦车大多没有座位。要有充分心理准备等车，很多地方是上满人才发车，抱着每趟车等１小时才出车，就会有意外惊喜了。
附：行程
４月３０日下午：乘１０７６次火车从广州至镇远。
５月１日下午：抵镇远，游青龙洞。
５月２日：游舞阳河，施秉—镇远—凯里—雷山—西江
５月３日：游西江千户苗寨，西江—雷山—榕江
５月４日：游榕树村侗寨，榕江—从江—洛香—肇兴，游岜沙，高增，沿途村寨
５月５日：游肇兴鼓楼群，肇兴—三江—龙胜—龙脊，游地坪花桥，程阳风雨桥
５月６日：游龙脊梯田，龙脊—平安—桂林—阳朔，游西街
５月７日：游西街，空调大巴返穗
注：D1-D2,请看M&M之镇远游记
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