发信人: honda_ccb(往事如风)
整理人: honda_ccb(2004-09-16 11:26:28), 站内信件
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★原文转载自Car版kay_zlc的《通用汽车术语》★
在网上搜了些通用的汽车术语,解决了我的部分问题,希望对大家有用,也希望大家可以补充.
2.0、2.6、2.8等阿拉伯数字，指发动机排量
Turbo代表发动机涡轮增压
SEL是电子控制汽油喷射
SUV:运动型多功能车
MPV(multi-purpose vehicle):多用途车,又称APV
马自达、标致和沃尔沃等轿车后面标有其公司产品编号，如323、929、264等
字母 GL、GLS、SGL等则代表轿车内饰的豪华程度,GL:标准型 GLS:豪华型 SGL:超豪华型
自动变速器分三类:
AT(Automatic Transmission):液力自动变速器
AMT(Automatic Mechanical Transmission):电子控制机械自动变速器
CVT(Continuously Variable Transmission): 金属带式无级变速器
前两种变速器都是有级或分段无级自
动变速,无级变速器CVT避免了齿轮传动比不连续的缺点,具有传动比连续,传递动力平稳,操
纵方便,可使汽车行驶过程中经常处于良好的性能状态,可改善汽车排放和降低燃油消耗等特点,
真正实现了无级变速.
MT(Manual Transmission):手动变速器
FF(Front Engine, Front Wheel Drive): 前置引擎,前轮驱动
前置发动机前轮驱动方式。此种布置使室内空间加大，重量减轻，前后车轮均可采用独立悬挂，平顺性能提高，
在路况差时有良好的操纵性，FF亦有横置和纵置之分，现多横置，FF仅有的缺点就是转向机构布置困难。
FR(Front Engine, Rear Wheel Drive): 前置引擎，後轮驱动
前置发动机后驱动方式，是轿车采用的主流，其结构是来自位于车身前部的发动机的力，经变速器传递给传动轴，再驱动后车轮。
FR方式让您的座椅有良好的加速性及卓越的爬坡能力，但有一点让您不称心，就是在座仓内形成遂道状突起，安装传动轴。
MR(Middle Engine , Rear Wheel Drive): 中置引擎，後轮驱动
RR(Rear Engine , Rear Wheel Drive): 後置引擎，後轮驱动
后置发动机后驱动方式，有宽松的室内空间和强劲的驱动力，但后行李箱狭小和路状差的道路上操纵性不好是其弱点，
还有最令人着迷的一点，就是能让车身重心靠近中心，使急转变也能有稳定的转向性能，在跑车中多用RR方式。
4WD(Four-Wheel Drive): 四驱系统
四轮驱动方式。该方式越野性能良好，爬坡能力无法比拟，但能耗过高，造成能源浪费。
FWD(Front-Wheel Drive): 前轮驱动
AWD(All-Wheel Drive): 系统同时向四轮同时分配力量,不用手动选择两轮或四轮驱动
GPS: 全球卫星定位系统
ABS(Anti-Lock Brake System):刹车防抱死系统
在没有ABS时，如果紧急刹车一般会使轮胎抱死，由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦，所以刹车的距离会变长。
如果前轮锁死，车子失去侧向转向力，容易跑偏；如果后轮锁死，后轮将失去侧向抓地力，就易发生甩尾。
特别是在积雪路面，当紧急制动时，就更容易发生上述的情况。
ABS是通过控制刹车油压的收放，来达到对车轮抱死的控制。
其工作过程实际上是抱死—松开—抱死—松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态
EBD(Electric Brake force Distribution): 电子制动力分配
近几年，汽车的流行里又多了EBD。许多车型都在制动中说明是“ABS+EBD”。那么EBD是ABS功能的扩充，还是EBD比ABS更先进？
EBD的英文全称是Electric Brake force Distribution，中文直译就是“电子制动力分配”。汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，
比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时(四个轮子的制动力相同)就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。
EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，
达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。
当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。
EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD”。
ASR:驱动防滑系统,又称牵引力控制系统
ESP(Electronic Stability Program):电子稳定程序
这一组系统通常是支援ABS及ASR的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，
来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。
ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。
ESP可以监控汽车行驶状态，并自动向一个或多个车轮施加制动力，以保持车子在正常的车道上运行，
甚至在某些情况下可以进行每秒150次的制动。目前ESP有3种类型：能向4个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统；
能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统；能对两个前轮独立施加制动力和对后轮同时施加制动力的三通道系统。
ESP最重要的特点就是它的主动性，如果说ABS是被动地作出反应，那么ESP却可以做到防患于未然。
耗油量:
用“升／百公里”表示，顾名思义是指汽车跑一百公里的燃油平均消耗量。
值得注意的是，要问清楚对应的速度，因为以不同的速度跑一百公里的耗油显然是不同的。
功率:
指物体在单位时间内所做的功，
它与发动机转速成正比关系，转速越快功率越大，反之越小，它反映了汽车在一定时间内的作功能力。
以同类型汽车做比较，功率越大转速越高，汽车的最高速度也越快。
扭矩:
扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一.
扭矩是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准，
一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比,在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系.
举个通俗的例子，比如，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。
对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；
对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。车子的扭矩越大就越好，
在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲。
扭矩是评价一款车性能的主要参数之一。首先，现在评价一款车有一个重要数据，就是该车在0-100公里/小时的加速时间。
而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。
一般来讲，扭矩的最高指数在汽车2000-4000/分的转速下能够达到，就说明这款车的发动机工艺较好，力量也好。
有些汽车在5000/分的转速左右才达到该车扭矩的最高指数，这说明“力量”就不是此车所长。
绿色汽车：其含义为少污染、低噪音、无公害汽车。如电动汽车、太阳能汽车，
使用天然气、石油液化气、甲醇、氢气的汽车均属绿色汽车。绿色汽车还派生出了“生态汽车”、“环保汽车”、“零污染汽车”、
“清洁汽车”等新名词。
迷你车：是指车身短，外壳小，百公里耗油3.5升以下，不产生污染的微型轿车。如奔驰幻想A型汽车、丰田FU50型汽车等。
概念车：厂商们在车展上推出的体现超前的设计思想和水平的样车。厂商一般以概念汽车展示自己在汽车界的实力。
多功能车：在汽车上设置有家庭设施、娱乐设施供人们生活、休闲、娱乐。
家庭轿车：这是一个概念模糊的汽车新名词，为大众家庭购买的价廉质优、安全节油、小排量、少污染的轿车。
历史上的德国“甲壳虫”轿车、美国福特“T型车”就是。
智能汽车：利用最新科技成果，使汽车具有自动识别行驶道路、自动驾驶、自动调速等先进功能的模拟人脑汽车。
它还包含有“无人驾驶汽车”、“智能轮胎”、“智能玻璃”等新名词。
安全汽车：综合运用当代最新汽车安全技术成果，以汽车专用电脑控制、指令、协调汽车各安全机构，保证最佳安全性能的汽车。
安全汽车装有防抱死（ABS），防滑系统（ARS），乘员保护系统（SRS）等安全装置。
汽车的最高车速:
指汽车满载在良好水平路面上能达到的最高行驶速度。
汽车的加速能力:
指汽车在各种使用条件下迅速增加汽车行驶速度的能力。加速过程中加速用的时间越短、加速度越大和加速距离越短的汽车，
加速性能就越好。
汽车的上坡能力:
上坡能力用汽车满载时以最低挡位在坚硬路面上等速行驶所能克服的最大坡度来表示，称为最大爬坡度。它表示汽车最大牵引力的大小。
不同类型的汽车对上述三项指标要求各有不同。轿车与客车偏重于最高车速和加速能力，载重汽车和越野汽车对最大爬坡度要求较严。
但不论何种汽车，为在公路上能正常行驶，必须具备一定的平均速度和加速能力。 |
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