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发信人: cool-phoenix() 整理人: lee2519(2004-06-17 20:01:10), 站内信件 |
海神波塞冬复活 玛莎拉蒂MC12意欲冲击勒芒
曾几何时，玛莎拉蒂作为整个欧洲乃至世界的顶级跑车制造商显赫一时。以海神波塞冬的武器作为商标，足以说明它的与众不同。 如果你有足够的耐心，并且玛莎拉蒂能够得到国际汽联的批准，那么今年8月的勒芒24小时耐力赛上你会看到一款全新的玛莎拉蒂MCC(Maserati Corse Competizione)。 为了获得国际汽联GT锦标赛的参赛资格，MCC的街车版本，也就是现在要说的MC12，必须达到国际汽联规定的最低年产量——25辆。首批的25辆MC12会在今年驶出工厂，而第二批的25辆，则要等到2005年。 
以往的玛莎拉蒂车身造型中规中矩，流畅的车身曲线配合的恰到好处。但由意大利著名设计师乔治亚罗主笔，经过法拉利—玛莎拉蒂集团设计总监弗兰克·斯蒂芬森修改定稿的MC12绝对不同，蓝白色为主调的蚌壳式车身造型，巨大的进气孔，数量众多的通风口，使得由碳纤维加工而成的整个车身显得孔武有力。加上19英寸轮圈配合的前245/35，后345/45的大尺寸轮胎，同法拉利ENZO相比，MC12显得更具攻击性，同时也具备了更多的GT赛车的特征。 MC12的车身结构、座椅和踏板同ENZO完全相同。蓝色的真皮包裹仪表台取自玛莎拉蒂即将推出的GranSport车款。GranSport这款车用来抗衡保时捷911，虽然保时捷的名气更大，但玛莎拉蒂不在乎。只是MC12中控台上的指针式电子钟与该车的GT风格有些不符。
同时，作为一部72万欧元的超级跑车，MC12并没有提供ENZO上配备的类似于F1赛车的方向盘。这不能不说是一个遗憾。但是不要紧，通过方向盘后面的浆片式换档手柄，你仍然可以将MC12的性能发挥到极致。 MC12装备了与ENZO相同的5998毫升排气量V12缸汽油发动机，气缸夹角为65°，在7500转/分钟时，该发动机可以提供458千瓦的发动机功率。同时，在5500转/分钟时就可迸发出651牛·米的最大扭矩。配合6速电子液压变速器，MC12可以在3.8秒完成到0~100公里/小时加速。极速更是高达319公里/小时。这款6速电子液压变速器具有两种工作模式——运动模式和竞速模式。在竞速模式下，车手的操作以主动模式为主，不受牵引力控制系统的影响，换档的过程更为迅速。 
为提高操控性能，MC12配备了装有推杆式弹簧和减震器的双插臂悬挂系统。由Brembo提供的ABS系统为车手在制动时提供了足够的信心。 
或许法拉利ENZO的最大竞争对手不是Pagani Zonda、奔驰SLR麦凯伦和保时捷Carrera GT，而是玛莎拉蒂MC12——海神复活了。但MC12的价格同样令人咂舌。72万欧元，可以买差不多两辆奔驰SLR麦凯伦，或者是7辆大众W12的Phaeton。并不是所有人都能够成为它的主人，但我想，这样一部车在中国销售并不是什么问题。 
基本数据 车身尺寸(长×宽×高)：5143mm×2100mm×1205mm 发动机： 发动机形式：12气缸 65°夹角V形排列 排气量：5998ml 最大功率：458KW@7500r/m 最大扭矩：651NM@5500r/m 变速箱：6前速电子液压变速器 前后轴重量分配：41%：59% 轮胎(前/后):245/35R19 345/35R19 制动系统(前/后)：Brembo 6卡钳 380mm 通风盘/Brembo 4卡钳 335mm 通风盘 悬挂系统(前/后)：均采用推杆式弹簧和减震器的双叉臂悬挂系统 加速性(0-100km/小时)：3.8秒 最高车速:319公里/小时 油耗：买这辆车的人不会在乎 |
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