发信人: air11(星云※摩托车版)
整理人: air11(2004-10-06 15:23:42), 站内信件
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大排摩托车玩到今天,长途旅行成了最热门的话题。
旅行图的就是开心,所以安全顺利地完成行程无疑是最重要的。油门扭在自己的手中,速度由心生,经验虽然重要,但主宰整个行程的其实是自己的心态。无论长途有多长，行程也是由一公里一公里加起来的，所以没有跑过长途其实关不重要，去趟西藏一万几千公里，其实也不过是由几千趟上班下班的路程加起来而已。
我去银川之前也没有跑过远路，但四天就可以孤身从广东开到银川，再安全地回到成都就足以证明这一点。
以下就我在路途中遇到的安全问题说一下我个人的感受，换了个人可能也不对路，欢迎各位兄弟指正。
在国道和一些可以快速行车的路上超车时绝不能从右边超，因为路太窄时有可能会因被超的车方向走偏而逼入路基和排水沟。还有可能因前车突然转弯而撞车，我在元阳就是这样撞上三轮摩托车的。
高速行车时视野一定要广阔，除去不确定因素，快不一定就会出问题，问题在于应快则快，应慢绝不能快。在鱼龙混杂的道路，如河南漯河附近，虽然路极为宽广，但也不能爆表的。
在一些盘山急弯路，弯中会车时，最好停下来让一让四个轮的，反正放它也走不远的。因为山路一般很窄，很多长车在弯中会拉成一条直线，把左右的路全部封死，我从陕西进四川时，上山一个急弯，一部拉汽车的长车就差点让我永远留在了川陕路。
下雨行车其实也并不可怕，雨下得越大越安全，因为路面干净，也没什么行人，车辆也很少。最怕的是毛毛雨，如果用的是国产轮胎，更要特别小心，雨天过弯时最好不要采取人车同倾的方式过弯，避免重心过侧而失去抓地力。还有雨路和下坡时刹车千万不能捏离合，否则随时会侧滑。
晚上行车则最好跟在汽车后面，这样可从前面的大车判断出前面的路况。也可避免对头车会车时的因对头灯的强光瞬时失明而带来危险。
跑远路一定要对自己的车有个全面了解，就算你是高手，跑远路之前最好也要来一次热身，这样对车也有好处，先不要说危险，谁也不希望车罢工在半路上。
如果开的是大排车，路程在三千公里以上的，最好换一对新的进口轮胎，也就三两千块，我口臭点说句，一个米表都值这个价。链条刹车皮有条件的最好用进口的，不是我排斥国货，一部国产车跑个全国游下来，有几个零件还是出发时的那件谁也不敢保证。
再就是长途的装备问题，很多朋友都问过我，只因没有时间，不能一一做个答复，在这里先道个不是。
一部自行车都可以环游世界，一步一叩头地去都可以在青藏高原上朝圣，任何装备其实并不重要，我一向这样认为，只要你想去就一定能到达目的地，当你骑在路上毅力比任何装备都要发挥作用。
最大的失败是放弃，我深刻感受到这一句话的含义。整个行程其实就是不停遇到困难，不停解决问题的过程，而这也正是摩托车长途旅行能带给我的最大的享受。所以我从不怀疑CB进西藏的可能性，这不，东莞的三部CB400已走完川藏北线，现正在拉萨享受青藏高原的纯净空气。
全车的易损件要带备用，以CB400为例，备用刹车皮，油门离合线，车多的话最好也要带上备用刹车油和刹车管。链条油一定要带上，没有的话也可以用机油代替，再没有的话买瓶食用油也要。备用大灯灯泡，如果你对自己的车信心不足，路途又太远的话，备用电瓶整流器也要带上。还有能把你全车拆散的扳手一个也不能少。当然打气筒补胎工具是万万少不得的。
最后的就是人用的了，以人为本，车坏了可以换一部再走，人可要全副武装。
头盔占去第一位，好的进口头盔不只是能带给我们安全，面镜的作用在雨天会让你轻松百倍，以我的SUOMY为例，面镜里面进了水也不用抹都可以看得清楚，而HJC都没有这个功能，国产头盔更是难以做到这一点。
防水装备有条件的最好能用户外用品，防水又透气，个人经验，鞋子的防水最难做，因为雨裤一般站着的时候够长，坐在摩托车上就远远不够了，水会从裤脚处流进鞋子里。所以最好能用高筒的防水鞋。而一套冲锋衣是不够的，再贵的也不行，只要你以一百时速狂奔，不用两个钟水就会穿透防水外层。所以雨大和时间长的话还要在外面套一件雨衣。
手的防水也很难做，GORE-TEX手套也只能抵挡一两个小时，或者最佳的防水手套是洗碗用的那种吧。
至于保护装备，护膝护肘的现在也就一百几十一付，这个相信大家都有了。
一些家用常备药品要带上，如创作药，止泻药，高原用药。不过现在的药店也真多，沿路再买也不错，不过小心假货。
装备的原则是能少则少，够用就行，能半路上添的最好半路上再买，如机油。太多的行李绑在车上车也会不太稳定。
带一张全国通用的银行卡是一定要记住的，存折要交给家里的人，这样可以相互照应。
长途旅行，既然你为它着迷，就扭动你手中的油门出发吧，远方，在等着你的来临。
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