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发信人: zmsz(宝哥) 整理人: zmsz(2004-04-08 17:25:29), 站内信件 |
据称：同三线罗长高速公路该路段验收时还被评为优良等级． 罗长高速开通不到一年就造成严重塌方最大事故，明眼人一看就知道这岂只是近段时间下雨渗透的结果，虽一再强调此路段是软基地段，但对付这种地势的施工方案早已不是什么高科技术了．完全是一场人为的重大责任事故． 从罗长高速这段设计时速仅为８０公里就可以看出，弯道多，坡度大为什么不能取直降坡呢？钱！政府没钱又想办大事办快事快好事，结果呢？这是其一． 规划设计部门，视钱设计，有多少钱办多少事，依此因势建路能省则省，就造成这高速限制８０公里这个荒唐的结果，这是其二． 为了早日通车，不按在没探明地质的情况下，盲目选址，否则也不会出事后，五个钻孔队，三十多位专家在出差地点加斑加点探察地质情况，试问早先怎么没这么做呢？这是其三． ．．．．．． 基本建议涉及到百年大计百济民生的天大事．所以规范中无论是选址，勘查，设计，招投标，进场材料，施工，监理，检验，验收等等一条龙环环相接． 只要其中一环把握好，就不会出现这种事． 我们常说，造就伪劣建筑是由于：黑心的材料提供商，加上黑心的建筑公司，加加上黑心的包工头，再加上黑心的施工员，再加加上黑心的检验人员，再再加上黑心的监理，再再加加上黑心的验收人员，这几个环节加叠一起才会出现．如果其中一环能够不黑，就完全可以避免！ 可能不黑吗？ 试问有谁会跟钱过不去？ 对于建筑领域有关法律法规可谓是多如牛毛，出的事也可谓是不算少，福州市建筑工程质量监督站（因内部举报）去年从上到下可是一锅被端，由此可见国家对此不是不明白，也不是不重视的． 行内不是说了嘛：＂大楼盖上去，领导倒下来，公路修过去，干部关进去＂．可为什么，还有那么多人争着抢着前伏后继的呢？ |
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