发信人: gzwuge(无戈)
整理人: air11(2004-04-09 09:34:39), 站内信件
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你乘什么车出行
出有车，食有鱼，娶媳妇，看大戏，物质文明和精神文明都建设得挺好，这大概就是平民百姓的幸福生活，也就是"生民之乐"。
出门有车，可以代步，在旧时是一种难得的享受和排场，也是身份的确认。中国人讲究"名份"，天地君亲师，公侯伯子男，部委司局处，级别都摆在那儿，不能乱了。孔夫子看到某贵族在家里欣赏"八脩"之舞，鼻子都气歪了，嚷嚷道："是可忍，孰不可忍！"他老人家干吗生气，因为这种舞蹈是属于国君级领导看的，不够级别的享受，那叫"僭越"，也叫"超标"，这样下去就会"礼崩乐坏"。欣赏舞蹈如此，那住房用车就更得讲究了。中国的私家住宅和园林，如安徽民居和苏州园林，规模格局都很小，长处不在宏伟而在精致，为什么，不是他们没有银子，房子的开间有多宽，那是有定制的，装修材料有也有标准，黄色琉璃瓦，除了皇宫庙宇，谁用砍谁的头，所以你看徽商盖的房子，只能把功夫用在木雕砖雕上，房子的标准超过县衙都不行，"灭门县令"，掌有司法权的县老爷马上搞掂你。
乘什么车、坐什么轿，因为在外边招摇，那更是乱不得。现在的历史题材电视剧，由于创作班子由于忙于出活，戏里的典章制度、衣着穿戴、称呼礼节统统乱套，气得历史学家和有历史常识的观众哇哇乱叫。叫归叫，编导坚决不改正，白叫！
经过n次革命和n次改良，娘胎里就是贵族的人没有了，但不认身份还得认银子，许多东西都可以标价消费的时候，由价位的差距带了身份的差距。
锐圆说行，以行为例。出门骑自行车，属于基本的劳动人民，两三百块钱的自行车，如果运气够好，片区民警负责，两三年才丢一次，每月的交通费用也就十元左右，除了省钱，还能捎带着锻炼身体，连医药费一并省下，这是低收入者实在的选择，只要咱还是发展中国家，初级阶段，自行车族永远会是大多数。目前，中国的自行车保有量在3亿辆以上。
因为各种原因不能骑自行车，只好选择公共汽车。绝大多数中国人对公共汽车都有痛苦的记忆，高峰时拥挤闷热的车箱让经不起考验的道德水平在很低层次展现，能否给老弱病残孕让座成了衡量国人道德的最重要指标，但可惜五十年来一直达不了标。公共交通的费用相对低廉，月开支数十元，最多一两百元，符合工人、职员和学生的消费能力，收入较高的白领和有交通补助的低级别官员可选择高档次空调车，比之打的，舒适度不差而且省钱，但缺点是不能直达，个体经营的中巴车可以招手即停，但是这帮家伙为了抢时间，猛冲猛拐安全系数比较低。要说最命苦的是这样的哥们姐们，一大早起来，先骑车把孩子送到学校，路上还要顺便吃早点，拐回头来把车停在公车或铁站口，利用公车或地铁横跨或纵跨自己所在的城市，出了站，那边还得有辆自行车，再骑着奔到单位，下了班原样返回，外加菜市场买把青菜。披星戴月，就是用来形容他们的。
买辆摩托车可以让出行质量提高一下。但是买摩托车必须得有前提，一是这个城市不禁摩托车，二是你的收入要更高一点。除了要花几千块钱买车外加购置税，还要考驾证，还要缴年检费、检测费、车船税，另外就是汽油费、停车费、维修保养费，懒点的还需要洗车费。摩托车消费者的阶层跨度较大，有工人，有农民，有白领小资，也有小老板，摩托车的价格从两三千到一两万，按某条定律，消费者的年收入应该是五六千到两三万，这样的收入水平的人中国大把。中国每年产销摩托车1000万辆以上，保有量6000万辆以上，所以，提醒一下，政府官员在讲三个代表有时候，千万不能忘了代表他们，拜托别再搞什么禁摩。
混得再好一点，就该考虑买私家车。从两轮到四轮是一个槛，进入汽车时代，大家就不数轮子了，数气缸，数气门、数排量……，在中国能买到的汽车，从三四万到一两百万都有，肯定不能一概而论，但只要屁股下有四个轮子，总得来说，还是走在了时代前列。开上汽车的人，自然潇洒，但也多一些煎熬，骑着自行车比肩而行，旁边都是阶级兄弟，大家想的都是怎样为社会主义多做贡献，现在开上汽车，迎面来辆车，比你档次低，你不免沾沾自喜，比你档次高，你不免又忿忿不平，开宝马奔驰的，居然又是一个年轻女子，你又难免浮想联翩，想入非非，还没回过神来，又闯红灯了，又得算算一个月加上罚单又得开销多少人民币。
最省心牛B的，是乘坐配司机的公务车，别看现在官员用车有排量限制，但限制了排量限制不了能量，别看他的车烂，收费卡不敢拦，文件规定不许用军警牌，但人家的民用车牌号在一定的区间，交通警察说了，领导出门有交代，这些车牌要热爱。至于红绿灯突然都锁定不变了，大队交警出来净街，那肯定是享受某级待遇的领导来了，奥迪嗖嗖驶过，拦在路口的大奔着急也没用。
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