发信人: air-echo(尘子)
整理人: air11(2004-04-09 09:34:39), 站内信件
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不信春风唤不回（摘自《中国机械》2004年第1期）
进入2004年，中国摩托车产业的状况如何，还是一个字：“乱”。那么，各摩托车制造商的状态怎么样，基本上也是一个字：“晕”。
尽管2003年下来产业的集中度会有所提高，但是价格越杀越低，而且从国内杀到国外；消费税的问题不知道要等到哪一天才会解决，不公平的竞争仍然继续；中小企业纷纷打广告宣称自己已经“准入”了，让我们对所谓“行业门槛”的高度越来越没有信心；当然，还有城市禁限牌，今年肯定会有更多的城市认为自己上“档次”了，也到可以禁摩的进修了。
摩托车继续被边缘化，摩托车继续被妖魔化，摩托车继续倒霉，形势大概如此。
也有好消息，象严冬里的一丝春风。既然冬天已经这么久了，春风或许不太远了。
《中国机械［摩托］》2003年24期报道，杭州的摩托车运动协会下属的威尼赛车运动俱乐部组成了“铁骑卫士巡逻队”配合警察打击摩托车抢劫活动。深圳市禁摩的理由就是因为有盗贼利用摩托车作案，摩托车成了犯罪问题的替罪羊，一些没有水平的城市把道路资源不足的危机转嫁到摩托车向上，把交通安全危机也转嫁到摩托车向上，把空气污染的危机转嫁到摩托车向上，现在把治安的危机也往摩托车向上转移，所有的脏水都往摩托车上泼。摩托车尽管无辜，就象波音飞机不能为911事件负责一样，但是，摩托车从来没有为自己辩解，为自己洗刷。我在此向杭州的摩友致敬，因为他们用自己的行动向社会公众、向人民政府证明摩托车并不是妖怪。
前两天在珠海参加中国摩协的年会，西安摩托车运动协会秘书长柳鸿雁告诉我，为了摩托车的荣誉，他们组织会员义务献血，义务植树。渭南地区遭受水灾，他们组织起来，骑着摩托车到灾区送慰问品，为此，高速公路破天荒地向摩托车开放。
杭州和西安的摩托车爱好者的行动，让我们对中国城市宽窄、接受甚至欢迎摩托车带来信心！
还有一些信息，也给我们带来了说不清楚的东西。据媒体报道，美国哈雷公司通过美国政府向中国有关部门提出申请，希望开放中国大中城市摩托车市场。在美国企业眼里，中国城市禁摩的理由他们都很难理解，唯一的解释就是不按照WTO的原则开放市场。其实城市禁摩是一个一个城市的决定，而并非中国的贸易政策。但是，如果城市的禁令和国家的贸易政策发生抵触的时候，会外发贸易战并给国家带来更多损失的时候，我想，城市禁摩令也许就到了寿终正寝的时候。
城市禁摩是对老百姓改善自己出行交通条件的一种反动，是对党史的十六大确定的全面建设小康社会的一种反动。改革开放二十多年了，中国的老百姓吃的好了，穿的好了，住房条件改善了，凭什么还得让他们继续蹬自行车？在中国，买得起小汽车的永远是少数人。
十六大以来，新的中央领导集体的亲民政策广获海内外的赞誉，城市交通和老百姓出行便利关乎国计，更关乎民生，让城市人民在轿车、摩托车、公交车和自行车等交通工具中自由地选择，通过加强管理，提高城市道路综合利用水平，才是现代政府应有的交通管理理念。
只有城市对摩托车开放，中国的摩托车产业才会有更大的发展，才会逐步赢得国际竞争力。解禁，行业大计，摩托车生死存亡之道也！
业内许多朋友已经习惯禁一城，退一城，对恢复失地全无信心，《中国机械》作为专业媒体和中国摩托车产业的利益代言人，在2004年新年到来之际，有一句话与大家共勉：不信春风唤不回！
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落入眼里你都是泪
所以我宁愿被风吹 |
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