发信人: air-echo(尘子)
整理人: air11(2004-04-09 09:34:39), 站内信件
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不信春风唤不回(摘自《中国机械》2004年第1期)
进入2004年,中国摩托车产业的状况如何,还是一个字:“乱”。那么,各摩托车制造商的状态怎么样,基本上也是一个字:“晕”。
尽管2003年下来产业的集中度会有所提高,但是价格越杀越低,而且从国内杀到国外;消费税的问题不知道要等到哪一天才会解决,不公平的竞争仍然继续;中小企业纷纷打广告宣称自己已经“准入”了,让我们对所谓“行业门槛”的高度越来越没有信心;当然,还有城市禁限牌,今年肯定会有更多的城市认为自己上“档次”了,也到可以禁摩的进修了。
摩托车继续被边缘化,摩托车继续被妖魔化,摩托车继续倒霉,形势大概如此。
也有好消息,象严冬里的一丝春风。既然冬天已经这么久了,春风或许不太远了。
《中国机械[摩托]》2003年24期报道,杭州的摩托车运动协会下属的威尼赛车运动俱乐部组成了“铁骑卫士巡逻队”配合警察打击摩托车抢劫活动。深圳市禁摩的理由就是因为有盗贼利用摩托车作案,摩托车成了犯罪问题的替罪羊,一些没有水平的城市把道路资源不足的危机转嫁到摩托车向上,把交通安全危机也转嫁到摩托车向上,把空气污染的危机转嫁到摩托车向上,现在把治安的危机也往摩托车向上转移,所有的脏水都往摩托车上泼。摩托车尽管无辜,就象波音飞机不能为911事件负责一样,但是,摩托车从来没有为自己辩解,为自己洗刷。我在此向杭州的摩友致敬,因为他们用自己的行动向社会公众、向人民政府证明摩托车并不是妖怪。
前两天在珠海参加中国摩协的年会,西安摩托车运动协会秘书长柳鸿雁告诉我,为了摩托车的荣誉,他们组织会员义务献血,义务植树。渭南地区遭受水灾,他们组织起来,骑着摩托车到灾区送慰问品,为此,高速公路破天荒地向摩托车开放。
杭州和西安的摩托车爱好者的行动,让我们对中国城市宽窄、接受甚至欢迎摩托车带来信心!
还有一些信息,也给我们带来了说不清楚的东西。据媒体报道,美国哈雷公司通过美国政府向中国有关部门提出申请,希望开放中国大中城市摩托车市场。在美国企业眼里,中国城市禁摩的理由他们都很难理解,唯一的解释就是不按照WTO的原则开放市场。其实城市禁摩是一个一个城市的决定,而并非中国的贸易政策。但是,如果城市的禁令和国家的贸易政策发生抵触的时候,会外发贸易战并给国家带来更多损失的时候,我想,城市禁摩令也许就到了寿终正寝的时候。
城市禁摩是对老百姓改善自己出行交通条件的一种反动,是对党史的十六大确定的全面建设小康社会的一种反动。改革开放二十多年了,中国的老百姓吃的好了,穿的好了,住房条件改善了,凭什么还得让他们继续蹬自行车?在中国,买得起小汽车的永远是少数人。
十六大以来,新的中央领导集体的亲民政策广获海内外的赞誉,城市交通和老百姓出行便利关乎国计,更关乎民生,让城市人民在轿车、摩托车、公交车和自行车等交通工具中自由地选择,通过加强管理,提高城市道路综合利用水平,才是现代政府应有的交通管理理念。
只有城市对摩托车开放,中国的摩托车产业才会有更大的发展,才会逐步赢得国际竞争力。解禁,行业大计,摩托车生死存亡之道也!
业内许多朋友已经习惯禁一城,退一城,对恢复失地全无信心,《中国机械》作为专业媒体和中国摩托车产业的利益代言人,在2004年新年到来之际,有一句话与大家共勉:不信春风唤不回!
---- 落入眼里你都是泪
所以我宁愿被风吹 |
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