发信人: kinkin2002(ChaCha)
整理人: air11(2004-04-09 09:34:39), 站内信件
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质疑广州市“禁摩”的真正目的
惊闻我国大陆的“国际大都市”——广州，即将与国际接轨——提前、全面“禁摩”。担心的问题终于来了，
广州的领导人“病了”，而且病得不轻！以致连出昏招：前年，在国务院宣布摩托车十五年报废之后，自己又规定
广州的摩托8～10年报废；今年初，又出尔反尔地宣布，2007年提前、全面取消摩托车；为了达到目的，罗列了摩
托的“七宗罪”，假交警、交委之口及官方传媒之力进行攻势。
为了告诉大家广州的领导人犯了什么病，就先从那“七宗罪”说起，剖析病因。
“罪名一：噪音” 这是一个数字的概念。同样的行驶，夜深人静的夜晚与白天熙嚷的马路就大不一样。既然超
出国家的规定，那国家为什么不禁止呢？只要在规定的时间、地段禁止，事情就可以做到两全其美，机动车禁鸣喇
叭就是成功的例子。
“罪名二：污染” 这更是一个数字的概念。摩托在怠速（开着发动机而不跑）情况下的测试数据是不实际的。
摩托车因为机动性强，没有多少时候是处于怠速的，像汽车一样老堵在路上不动，那谁还骑摩托啊！偶尔遇红灯，
也就一分钟的事，比起公交车的污染要轻多了。
“罪名三：死人” 这个问题有点复杂。首先，“平均每天死两人，全年43％的死亡人数与摩托有关”，这里绝
对是将番禺、从化、花都的农民与高速行驶的大货车、泥头车相撞，以及那里的摩托与行人相撞造成的死亡数据一
起算出来的，这就没有什么意义了。其次，如果因为摩托驾驶员交通意识不强引起了死亡事故，那么，先检讨驾校
的培训问题再考虑交通规划的原因，每个人都能够方便地在各自的路上走，那能这么容易撞死。最后，不是还有很
多摩托驾驶员没死吗，因为他们不违章！违章的不是被撞死了就是被吓死了。
“罪名四：抢劫” 的确，有些歹徒利用摩托（主要是外地人用外地摩托）进行抢劫。但是，如果广州的人行道与
机动车道有护栏相隔；如果路上多点巡逻的；如果交警严格管理外地摩托。
也许情况不会这么严重。
“罪名五：非法营运” 这可是自己打自己的嘴巴！在广州，摩托车就没有合法营运一说，都是非法的。关键是
：存在是合理的。如果城市规划井井有条；如果公交线路到家门口；如果公交、地铁通宵开；如果出租车很便宜；
如果市区不堵车；如果外地摩托进不了城。如果是这样，你还会选择搭摩托吗？
“罪名六：违章” 真是“欲加之罪何患无词”，马路上所有的交通工具都存在不同程度的违章，包括行人、宠
物。 无牌无证是因为大家需要但是没有正常的渠道；左右穿插是因为道路设计不合理；不戴头盔、逆行就基本上
不会出现在市中心。要知道，如果汽车出现违章，其影响就大了。
“罪名七：影响形象” 哈哈，病根在这！这里的问题大而多！我们来说说！
一． 摩托车在上世纪三十年代就由德国发明生产，八十年代由日本大量生产。但是，大多
数产品主要销往亚、非、拉国家。西方经济发达的国家在任何时期，都没有以摩托为主要交通工具，原因很多。但
是，在法国的巴黎、意大利的罗马，摩托是不少人的代步工具，因为那里路少、人多、老城面积大。 而在大多数
亚、非、拉国家和地区，由于经济水平低、气候温暖、城市功能不发达，摩托一直是当地居民主要的交通工具。
那么，广州是个什么情况呢？我们当然希望它“超英赶美”，但是它现在貌似美丽的外表下，内部的许多基础
工程、规划设计、配套设施、法律法规、人文道德、、贫富不均等等经济、社会问题摆在大家面前。不能因为面积
大、经济增长快、人口多，广州就能够抛开几十年来基础差、底子薄而造成的问题；不能因为领导人们经常出访欧
美各国，看到经济现状不如我们的国家却拥有着美丽、舒适、完善、理想的城市环境，就以为凭广州现在的实
力——罗马是可以一天建成的！发着烧，想出来的图画是美丽的。
看看台北，它们的生活习惯、城市规模、经济水平和广州有点相似，但那里的摩托比广州多，问题却没这么多，而
且基本不禁。为什么，难道台北成为国际大都市的条件比广州差很多吗？
一个城市必然有它自己的问题，也就有它自己的特点和形象，广州如果按照纽约、东京、巴黎这样的模式建设，一
样会面临许多问题。世界上没有哪个城市的模式是得到公认的，而广州就是广州，在中国现代化的都市行列中，能
够“超沪赶京”就很好了，能够做到“十六大”提出的“小康”标准就更完美了！
二． 广州如何消化这么多摩托禁驶后的交通压力？这37万辆车里，起码有十万辆基本在市区行
驶，估计部分车主的妻子、孩子原来是靠这些摩托接送的，这些直接的人口应该有十五万。
如果其中五万人实现了现代化，买了汽车。天啊，广州市区再有五千辆车都不行了，何况五万！三年内再修几个
“环”也没用，要落地、要停啊！还有污染问题、能源问题，汽车可比摩托占地、耗油！另外的十万人，他们只能
座公交、地铁了，那些政府里什么部、什么委的老爷们，你们有没有计算过要增加多少地铁车辆和庞大的大巴？每
天交通高峰期，挤车的人、抢位的公交车是那么可怕！要知道：十万人不是小数目，一起放个屁，广州的空气质量
都会明显改变！
另外，广州要增强经济竞争能力，需要降低生产、生活的成本，并且提高时间效率，摩托的优势显然突出，何况还
带来相关的税收和产业、就业。
我在想，政府逼这么多人放弃摩托，是不是想为今后的“广州本田”、“丰田”提供消费人口，要是那样，我们就
成了政府的工具了！呜呼！
三． 人民政府为人民，这是必须的。但是，37万摩托车主所影响的直接人口应该有一百多万。
这一百多万人的生计、生活方式、生活质量将提前遭到严重影响，政府如何“代表广大人民的根本利益”？其实到
2007年，大多数摩托按照国家规定也应该自然报废了，许多车主都清楚知道自己的摩托什么时候报废，他们自然会
有计划地安排他们的生活，比如搬家、换工作、存钱买汽车等等。可是，政府急不可待地要提前“禁摩”，大有趁
着“灭杀果子狸”的胜利成果，一举“歼灭”摩托，然后“跑步进入国际大都市”之嫌。
为什么要突然打乱人们的计划？这不但让许多人措手不及，还给广州市人民留下了政府朝令夕改、诚信不足的不好
形象。
其实，现在绝大多数摩托车主并不是真正愿意开摩托的。谁不想座在可以遮风挡雨的汽车里安全地行驶，如广东话
中“边个唔知阿妈系女人”，可条件不允许啊！如果广州市的领导人想实现国际化，就要根本性提高市民的收入和
素质，就要真的关心群众。如果有一天，当老爷们座着公家的豪华座驾无意经过破旧的街道、见到车旁驶过的摩
托，希望他们心里在说：“我们做得不够啊，还有这么多人没有住上好房子，还有人要开辛苦地开摩托，对不起，
我要尽快想办法解决这些问题！” 真是我民万幸！
好了，既然大家知道广州市的领导们有点烧，别怕！“非典”都能治，领导的病上街喝杯凉茶就行了。路是一步一
步走出来的，不能急。现在，大家一起给点意见，广州“禁摩”需要这么急吗？ |
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