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发信人: air11(星云※摩托车版) 整理人: air11(2004-04-09 09:47:42), 站内信件 |
一场躁动胎中许久的摩托探险活动不久将破盆而出——据了解，２００４年５月～９月，由全国车迷俱乐部组织的“声援保钓，爱我中华，摩托天下第一行”将如期展开。这次活动堪称惊天壮举，在三个多月的时间中，探险队员将驾驶国产摩托车环游整个西部，并把活动与声援保卫钓鱼岛结合起来，富有极强的民族精神和现实意义。 钓鱼岛自古以来是中国的神圣领土，出于历史原因，被日本借用，至今不还，日人欲据为己有的狼子野心日益明显。保卫钓鱼岛，是每个有血性的中华儿女的一贯心愿，大陆及港、澳、台保钓人士多次欲驾艇登上钓鱼岛，均被日军船只拦截而无功而返。保卫钓鱼岛，形势紧迫，需要国人广泛动员，利用各种手段去努力，其中坚定必胜信念，排除千险万难则是我们首先之具备。“声援保钓，爱我中华，摩托天下第一行”便彰显了全国车迷俱乐部与全体会员不畏艰难，勇于胜利的雄心壮志。同时由于这次活动意义深远、内涵丰富，且历时漫长、行程遥远、困难多多，正象征着我们的保钓征程艰难而漫长，表达了１３亿中华儿女捍卫国家主权和领土完整的不懈斗志，将创下国内摩托车探险活动之最，势必赢得国内国际人士的高度赞同和广泛关注。 按计划，这次摩托天下第一行活动由全国车迷俱乐部的６位四川泸州籍会员组队承担。２００４年５月，６位会员从四川东南重镇泸州市出发，经贵州、云南进入西藏，经青海穿越河西走廊进入新疆，横跨“死亡之海”塔克拉玛干大沙漠，再从新疆二进西藏，驰骋西藏千里无人区，然后从川藏线返回四川泸州。本次探险活动全程达到２．５万公里，为历次摩托车探险活动之最。活动有几个亮点；首先，分别从四条线路进出西藏，它们是滇藏线、新藏线、青藏线、川藏线，其目的很明显，有意识地增加活动的难度。综合来看，川藏线全程海拔相差较大，一天可能遭遇四季，大山大江密布，沼泽区、冻土区、地震区、塌方区、大冰山等应有尽有，难度系数至顶；滇藏线多为高山峡谷地貌，泥石路面居多，其中来拉山口海拔５３００米；青藏线最为寒冷，跨越四座大山，幸好有世界首例高寒冻土区等级公路；新藏线海拔堪称四线之冠，界山大板海拔５４０６米，库达恩布５４３２米，全线多为一望无垠的戈壁沙漠和常年积雪的崇山峻岭。其次，探险活动行程长，达２．５万公里，且无后援，一次性连惯进行，对人的体力、毅力、精力等都是空前的极限考验。西藏是摩托车迷的圣地，到西藏去、往新疆走，是摩托车迷的最高愿望。此前，曾有许许多多的车迷驾摩托车或个人或集体完成西藏、新疆的游历，但一次性穿越西藏、新疆、青海、云南等地的尚未有过。走无人走过的路，做无人做过的事，这是策划本次摩托天下第一行的基本动因之一。第三，参与队员全部清一色的壮年，他们的年龄在四十岁上下，都是驾驶摩托的一把好手。这个年龄是成熟的年龄段，思想成熟，动作成熟，行为成熟，选择参与这次空前绝后的探险活动，他们是怀着对祖国的爱，对摩托的爱，对人生的爱，绝不是出于一时的冲动，他们知道他们面临的难，甚至是险，在退缩与无畏之间，他们选择了无畏。他们说连自己的后事都想好了，偏要完成这次惊天壮举，为保卫祖国神圣领土钓鱼岛，为中国的摩托车事业，为自己所钟爱的摩托运动，甘作一次“成仁”之举。 目前，“声援保钓，爱我中华，摩托天下第一行”的相关计划已从坊间悄悄流传，上升到媒体大造声势，并得到众多爱好摩托的人士及广大爱国志士的赞许，港澳保钓人士还邀请队员在成功之后造访港澳。对这次壮举，《摩托车信息》杂志及全国车迷俱乐部网站“铁骥雄风”等众多媒体将进行追踪报道。 让我们共同期待着这一次前所未有的精彩，同时也为壮士们的成功而默默地祈祷。 2004-1-16 |
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