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主题:《CBR400RR(29期)改装篇》——作者:dirk_101(斗喉)
发信人: air11(星云※摩托车版)
整理人: air11(2004-04-09 09:22:49), 站内信件
CBR400RR改装篇  
 
广州:dirk  QQ:34027217
 
CBR400RR(NC29)对大家来说已经是很熟悉的一款车型了,可以说它是400跑车里最为流行的一种,在此我就不再重复它的各种技术数据了,下面我们着重讨论一下它的改装。

我改装的这辆CBR400RR是用于在珠海作赛的,改装的部分包括外观部分,动力性能部分,行走装备部分等。其精髓在于用花较少的钱达到很理想的效果,当然这不是珠海里最快的一辆,但是比较快的,而且花钱是比较少的,这样改法符合我个人的经济条件,也合适我的技术水平(坦白说这辆车的性能我用不到8成,所以花更多的钱改一辆更快的对我来说没有什么意义),应该也较符合广大车友的条件的。 

我们先看看这辆车的外观改装吧:一眼看去,这辆车的大灯不见了,因为我换了一套赛车用的包围,这套包围的大致外观何原装的基本一样,有3点有别于原装的:1,这是一套玻璃纤维赛车壳,玻璃纤维有重量轻,韧度高,破碎时不会起棱角的优点,既减少重量安全性也高,而且便宜,一般象我用的这种质量好的1000块就有一套了。2,结构不一样。细心的朋友可以发现这套壳分上下2部分,两边边壳的上半部分和头罩是相连的,两边的下半部分也是连在一起密封的,这样的包围的优点在于拆装快捷,如果车子有出现漏油漏水的情况,底壳可以把油水装住使其不漏到跑道上。3,车尾巴是P3的改装尾巴,样子轻巧好看,在性能上没有什么帮助。还有就是花色,这个完全可以由车主自己设计。

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接下来就讲讲动力性能方面的改装。一辆无论多么好的跑车,真正要到赛车场里面跑,有很多方面必须改装才能发挥出车子的潜力。全车最显眼的就是排气管,那幻彩的颜色的确让人心动,但其实它是这辆车的动力改装的基础,没有了一根好的排气管,车子的性能是不可能有大幅提高的。这根排气管是从香港二轮馆订回来的3800的价格实在便宜,而且是全钛合金的尾段(所谓全钛合金就是整个排气管都是钛的,包括头尾嘴、管身、消音网等),这个价格以前买不锈钢的都买不到,根据在美国的测试,原装车装上这根排气管后增加了7-8匹的马力。出气顺畅了,可进气就相对不够了,我把空气滤清器整个拆掉,使化油器增大进气量,同时加大化油器的主喷嘴和副喷嘴,达到进气量、油量、排气量的匹配,这时候把车发着给油,你会发现整辆车的肺活量剧增,转数指针有力的飞舞。动力出来了,又引发出另外一个问题,就是水温。水温是影响马力输出的一个重要因素,任何车温度高了都会是马力输出降低,原装水箱在普通情况下使用还是过得去,但在赛道上就显得不胜负荷了,于是换了一个大水箱来解决问题。剩下的工作就是换铱合金火花塞、原厂机油隔,MOTUL300V机油,为了保险还换了一套全新的离合片。这样,动力性能方面的改装就基本完成了。说到行走装备,包括刹车、避震、轮胎等。刹车例行换上P3的刹车泵,拆车的250-300一对,但一定要拆散仔细清洗才能达到顺滑的效果,刹车皮这次由于钱包的问题换上了较便宜但性能也不错的FERODO顶级911,400-450两对。刹车钢线是必须品,是我以前车上的,到市场买拆车的也就200-250一对。后刹车我用的不多,还是原装皮。换上DOT5的刹车油后,这套刹车系统就足以应付赛场上激斗的场面了。避震器只是换了避震油,后避震曾经换上600的弹簧但效果不好,还是用的原装后避震,体重不是特比厉害的就够用了。轮胎是象牌顶级的RENNSPORT,原装尺寸,由于欧元升值,现在一对要1800了,虽说贵了,但效果好,也没办法了。脚踏用上了一套升高码,没KIT脚踏好看,但实际,摔起来还不容易断。牙盘按珠海场地设定,前牙盘14(比原装小一齿),后牙盘39,用的都是AFAM的牙盘,链条是全新的DID-525-ORING的,一套合起来1100。其他还有一些小配件,如赛车用扭油筒和手把胶等,还有一套后起车架连起车架螺丝,500元一套.

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这样,一辆适合大小场地的改装CBR400RR出厂了,大家千万别小看它。已经有车手用这辆车作出了十分接近珠海400记录的时间了。

注:此文供广大车友参考,如果有错漏请大家指正。如果有朋友也想改装的,有问题可以问我,我的电子邮箱:[email protected]

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