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发信人: dingbigding(顶爷) 整理人: air11(2003-11-27 17:28:59), 站内信件 |
HONDA MAGNA VT250 （俗称“银狼”） 型号 MAGNA VT250 型式 MC29 引擎形式 四衝水冷DOHC 8活瓣90度V2汽缸 晶体管点火 缸徑 x 衝程 60.0 mm x 44.1 mm 壓縮比 11.0 : 1 總排氣量 249 cc 最高馬力 27ps/10,000rpm 最大扭力 2.3kg-m/7,500rpm 車架形式 搖籃式鋼管 傳動系統 濕式多片 5前速鏈傳動 燃油供應 VDD2化油器 前傾角( R) 35度 拖曳距(T) 159mm 前懸掛系統 套管前叉 後懸掛系統 雙筒油壓避震 輪胎(前) 120/80 - 17 61S 輪胎(後) 150/80 - 15M/C 70S 前掣動系統 剎車碟兩活塞卡鉗 後掣動系統 機械鼓型制動 長 x 闊 x 高 2315 x 880 x 1065mm 軸距 1620mm 最低離地距 130m 座高 690mm 乾重 171kg 油缸容量 11公升 60km/h定速巡航 每公升電油可走36公里 VT250CR 1994年6月生产 车架号：MC29-1000001～1029392 VT250CT 1996年5月生产 车架号：MC29-1100001～ Magna VT250 采用较小排气量的发动机，两气缸，而且换上了VT250的水冷V型90，这是一台不少人都十分熟悉的发动机。 轮距特长 Magna VT250共有两种颜色同期上市，其中一款以黑色为主，加上很多很多的金属电镀装饰，而另一款就是银色车身的这款。电镀当然也是银色的，十分富有太空感，绝对是豪华与尖端科技的结合。她拥有与VF750同等长度的轮距，前轮是120/80-17加上五辐旋风式合金轮圈，后轮150/80-17配密封式合金轮圈，如你细心观看便会发觉跟VF750的前后轮是一样的。 外形派头 Magna VT250的外形了得，她是长轮距摩托车的佼佼者，长长的轮距，粗而阔的后轮。让我们先从车头看起，长而斜的套筒式前叉，是长轮距摩托车必备的条件，前叉上有一盏大大的电镀车头灯，其上是所有指示灯的位置，这地方确是驾驶时最起眼之处。然后，到了可以满载11L汽油的油缸，油缸上是仪表板的位置，最可惜的是该车不设转速表。 油缸下的发动机完全暴露在空气中，所以除了有水冷却外，还有天然风冷的作用。在油缸和发动机的中央两边都设有一个电镀的长条圆管，这地方是风鼓的位置，这个设计是Magna一向都有的。不过以前全是用了黑色塑胶装饰，所以不大起眼，这次位置改大了，反而有点Virago车系的影子。 再看下去，就是座位处。这个座位比起一般车为大，但是并没有什么特色。座位下设有后座乘客的脚踏，但位置相信不大理想，因为实在太高了，被两条排气管霸占了空间。再向下看就是排气管的地方，十分特别，两条管皆设于右方。在后座位的下面各有一排电镀的金属副架，一看就知道可以加装椅背。 操控灵活 这辆250mL的Magna既能让人体会长轮距摩托车的座姿及感受，又具有一般四冲程四气缸的流畅，所以VF750是很受人喜爱的。可惜的是这辆250mL的Magna VT250只采用二气缸，与Rebel车系似乎没有什么区别。不过，它的外形实在太美，也许是V2发动机的魅力所在。 这辆车的灵活性当然比VF750好，因为车身实在轻巧，而车架设计以及车长都跟VF750差不多，确是比VF750更容易驾驶，在马路上穿梭自如。 V型二气缸发动机加上250mL气缸排量，提供的转矩和功率都很小，这车座垫离地不高，坐起来很舒服。Magna VT250最令人喜爱的是外形够意思，虽然只有250mL，但却有大车的外形，威风凛凛。 由於Rebel 250不是V2引擎，所以Honda在輕型美式巡航車的市場中一直懸空了。直至Magna 250在94年中推出，才正式填補這空缺。Magna 250並沒有辱沒其大哥Magna750的威名，以華麗的包裝和雄偉的外型，推出時震撼感直搗人類慾望的最深處。 在03年頭Magna獲得本田再度改良，賦以新車花和廢氣質素符合歐盟二期的嚴格要求。 雖然Magna的引擎缸徑和衝程比和VTR250一樣，但低扭輸出比VTR250更加強橫。 犧牲了馬力，換來的是低轉的扭力，令到引擎常用轉數保持在四千轉以下，換來悠閒的駕駛感受。 前置腳踏和開揚的把手闊度在鬧市中攝車略為不便，但當一跑到開揚的道路上時，便可以放開懷抱享受。缺點是Magna的掣動力和整體操控反應。 该车今年香港新车价48000港元 ----  |
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