发信人: vipers()
整理人: formulaone(2001-02-12 14:43:21), 站内信件
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大约有15年，车手们都不是完全单独呆在驾驶舱里的，因为在许多方面都有计算
机给他帮忙。可是，当电子技术在一定程度上应用于一级方程式赛车的时候，车
手就成为车上唯一的主人了。今天，车上的各个系统在那里只是为了检测可能出
现的机械故障或者是给车手发出信号，告诉他们并没有最有效地使用他的设备。
为了在高达每小时300公里甚至更高的速度下便于操控和观察，所有仪表和开关都
是直接布置在转向盘的周围。同时，一级方程式赛车正在与人机工程学结合得越
来越多。
[战斗机]
一级方程式赛车的驾驶舱内有各种闪烁着的灯光，液晶显示的仪表、开关和五颜
六色的按钮，只差一个气象雷达就会被误认为是战斗机的驾驶舱了！对于要经常
掌握赛车的情况，因而必须随时获得有关车架和发动机的信息的现代车手来说，
所有这些仪表都是必不可少的工具。由于在转向盘周围有了这些电脑化的显示和
警告灯，象希尔、大舒马赫和哈基宁这样的人就能够按照他们的要求逐步修改各
种参数来缩短他们跑完一圈的时间。没有这些仪表，即使是世界上最好的车手，
从某种意义上说，也是半盲的。
[从指针到液晶]
从1950年直到现在，F1赛车的仪表板有了很大的发展，用液晶显示和警告灯代替
了过去的指针式仪表。现在，车手用指头点一下就可以得到很多的信息。
[转向盘布局]
1、 与修理站联系用的无线电“对讲”开关。
2、 换低档拔杆（位于转向盘后侧左边）。
3、 换高档拔杆（位于转向盘后侧右边）。
4、 停机开关。
5、 空挡按钮。
6、 将车架和发动机的数据存入车载电脑中用的多功能按钮。
7、 比赛过程中喝饮料用的按钮。
8、 用2档驶入修理站车道时用的限速按钮。
9、 改变前后轮制动性能的按钮。
等等。
[不舒适，但却是特别的]
座椅是准确地按照车手的身体尺寸模塑的。它没有任何衬垫，其唯一的功能，是
将车手牢牢地固定在驾驶舱内。模塑成型，直接抱拢车手的背部，两片碳素纤维
壳在用皮革装饰前就装在了一起。这有助于防止车手的身体在座椅上滑动。
[赛车显示器的液晶显示]
1、 档数显示：一般的赛车都为6档制，而FERRARI赛车则为7档。每换到一档，液
晶显示器就会显示相应的档次数。
2、 发动机转速：有红、黄、绿三种颜色。先是绿色，后是黄色，到达同档次最
高转速时则显示红色。
3、 主显示：通常表示最后一圈赛程的时间。如上面显示“225”，则表示上一圈
耗时1分22.5秒。
4、 副显示（可选择的）：通常表示车速监视时间，如显示“275”，则表示每小
时275公里，另外还可表示区段时间。
5、 警告灯（可选择的）：可由工程师编成程序，警告车手水温、水压或油温油
压不正常。
[驾驶舱其他按钮]
1、 主动力开关。
2、 燃油泵警告灯。
3、 灭火器。
4、 变速器分离开关。
5、 系统警告灯。
6、 油泵开关。
7、 制动平衡调节器。
8、 高、低转速限速器。
9、 车辆尾灯开关。
10、 截门灵敏度调节器。
11、 空气、燃油混合气调整。
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