发信人: 54rainbow()
整理人: (1999-10-14 09:24:16), 站内信件
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偶然之中透出必然 —— 再议塞纳迷的心态
没人说“塞纳之死与舒马赫有关系”，但塞纳迷们潜意识下绝对嫉恨舒马
赫，就象那位网友所称：他喜欢哈基宁是因为哈基宁是塞纳的队友，每个
人都会有潜意识，如果艾尔文在库塔的紧逼下不是冲出赛道而是撞到围墙
上受伤，从道理上讲库塔没任何责任，但艾尔文的拥护者心里能饶了库塔
吗？舒马赫在背后不断给塞纳压迫，结果塞纳拼命加速将赛车运行超过了
其极限而出了事，塞纳的拥护者心里上能饶了舒马赫吗？？
我在这里再次强调心态，不光对这里的网友，同样也是对车手。从表面上
看赛车出事是赛车的原因而往往忽略了车手的心态，如果分析一下几位车
手出事的心态，你就会发现浮躁是他们的共同特点。塞纳在93年前两站都
没完成比赛，一种急于夺得冠军的心态使得其此刻的心态是及其浮躁的，
具体表现为领先后依旧拼命加速，结果使得赛车超负荷运转，而使得赛车
里面一些隐含故障突然爆发（当人心态失常时，用力情况就和平常不同了
），如果塞纳的心态平和些，不是那么急于求成，或者已经遥遥领先一个
人在前面逛大街，我认为赛车绝不会出事的。再看舒马赫事故，似乎也是
赛车的机械故障，但当时由于启动不好被艾尔文超过，情急之下的舒马赫
力图反超，当时不光我似乎罗宾也感觉到评论说舒马赫有点急了，正是舒
马赫和艾尔文微妙的心理关系——舒马赫可以输给哈基宁但决不能落后艾
尔文的心态，使得其加速过猛时超过了赛车的疲劳极限，一些隐性故障便
突然爆发，如同塞纳赛车一样。而哈基宁在德国大奖赛上的事故也是一个
道理。当时一直领先的哈基宁在进站加油换轮胎时却出现故障，耽误了时
间失去了领先位置，哈基宁心态由于这个意外失衡了，一味拼命加速妄图
夺回头名，结果轮胎暴胎。如果没有加油站内的人为事故，哈基宁出站后
依旧领先，他的心态正常驾驶会平稳的多，暴胎的几率将会大大减小的。
不过哈基宁是幸运的，如果是机械故障，当时三百公里的时速够让他休息
一段时间的。
Prost，Senna以及曼塞尔等代表了上一代F-1精华，而舒马赫等新崛起的
车手代表的是新生代。喜欢老一代车手的老车迷从心理上就不会接纳这些
所谓的“小字辈”。于是最好的舒马赫就成为被打压对象，加之其过于勇
猛的气势招致的非议，老车迷们自然不会对其感冒。谁被公认为最好的，
他们就会将希望寄托在另一位车手上，当这个车手压倒那个公认的最好时
则是他们最开心的时候——你们说他最好，好在那里呀？但骨子里他们决
不会真正认同任何一位新生代车手，他们还是怀旧，怀念以前那个时代。
塞纳是老一代F-1的偶像，而舒马赫是新一代的代表，虽然塞纳在92，93
赛季压倒舒马赫，但那时的舒马赫还处于上升期，等其进入状态时，塞纳
却遗憾离去，让我们没能看到新老车王真正的对决。
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说你行你就行，不行也行；说你不行你就不行，行也不行。
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