发信人: ayrton()
整理人: (1999-10-13 14:00:34), 站内信件
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塞纳之死与舒马赫毫无关系:塞纳的赛车驾驶杆断裂直接导致塞纳冲出赛道,
与舒马赫在不在后面没有联系.至于Williams的赛车设计和制造有无人为的错
误,仍然是有争议的问题:这里也没有舒马赫的份.至于某些人出于某种阴暗心
理,将两人硬扯在一起,是怀着某种不可告人的目的,正如有些人自称是某领导
的亲戚招摇撞骗一样可笑.
塞纳的一生既是一个悲剧也是一个传奇,无论什么时候都是这样.塞纳有像1993
年Donington这样的代表作,舒马赫呢?舒马赫当时可是开着马力比塞纳大50-80
匹的赛车,这样一比高低立现,我就不说什么了.
而舒马赫罔顾他人的安全,横冲直撞的行为,无论在任何时候都应成为批判的对
象,成为赛车场上一个典型的反面例子.如果说舒马赫真的驾驶技术超群,那么
他还为什么要使用撞车作为手段呢?像1997年最后一站,舒马赫完全可以在被
Villeneuve超过后在反超,为什么要在别人超车时撞上去?大家可以注意到,舒
马赫不在别的时候,而就在最后一场比赛被别人超越,即将失去冠军时撞人,这
又是什么一种心态?
有人可能会拿塞纳和Prost的撞车作比较,这又是另外一个故事了.1989年铃鹿,
塞纳在企图在Chicane超越Prost时两人撞在一起,很多人认为是塞纳的错,实际
上从直升机的镜头来看,Prost在弯前提早收油转向,如果当时Senna不在他旁边
Prost是没有可能成功出弯的.其实在Chicane完全可以超车,Senna几圈后在此
成功超越Nannini就是例子.此其一也.其二,Prost当时的反应是拆下方向盘退
出比赛,而Senna继续上路,但是最终被FIA取消了资格.需要记得的是当时FIA
主席是Jean Pierre Balestre,此人偏偏就是法国人,而这就解释了为什么
Senna被取消资格.Senna为此与FIA闹得很不愉快.
到了1990年的铃鹿站,Senna排在头位出赛,但是他认为面前的赛道比旁边的
Prost脏,要求FIA或者清理赛道或者将他与Prost的位置对换.这一要求遭到了
FIA的拒绝.Senna于是做了一个决定:在比赛开始后全速向前.而Prost在第一个
弯角切入,Senna毫不相让,两人又撞在一起.这其实是Senna对FIA一个无声的
抗议,抗议FIA对他一向的不公平.
这些都过去了,Prost和Senna在1993年澳洲的拥抱曾让我感慨不已:这是一个
时代的结束,无论以后如何,再不会有Senna和Prost同场竞技的场面了,而更让
人觉得命中注定的是Senna在三站后就离开人世.没有看过Senna赛车并深深爱
戴他的人,体会不到这种伤感.
而事实上FIA的确有偏向欧洲大陆车手的不公平现象,不止是当时,现在也有.
Schumacher1997年的恶劣事件后,Eccelestone(现任FIA主席,英国人)曾对记
者说,他不希望1998年没有Schumacher,因为:"这将使我们失去数以亿镑计的德
国市场."由此可见,FIA看中的是钱,至于场上舒马赫撞车他们才不爱管.正由于
FIA的纵容姑息,舒马赫才大胆地横冲直撞,毫无顾忌.说句事实:舒马赫撞车入
院,Eccelestone从来就没有去看过,这与Senna死时他与Senna的弟弟Leonardo
通电话时只说了一句:"对不起,他死了."一样.
看了F1十一年,或者说,研究了F1十一年,看到许多的不合理和不公平现象,最大
的莫过于FIA对舒马赫的包庇.这是许多对F1的认识仍停留在视觉阶段的人无法
理解的,实际上,F1的每一件事无不是事出有因的,这不是某些爱趟混水的所谓
车迷说了就是事实的.
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