发信人: gmbclub()
整理人: (2000-08-29 18:35:40), 站内信件
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“99中旅杯迎回归杯”北京—澳门自行车拉力赛车队今天抵
达湖北省孝感市。10天来，1000多公里的行程虽进行得较为
顺畅，但运动员在比赛中跌跤、车辆爆胎等故障时有发生，
给比赛带来不小的缺憾。
一些教练对此解释说，目前国产的设备比欧美自行车强
国落后三至四年，许多车队没有更多的资金更换新车和零部
件。个别资金较为宽裕的车队虽有少量性能优良的新车，也
要等到全运会等关键比赛时才拿出来用。
此外，中国选手对这项运动更深层次的认识和参加国际
大赛的经验还远远不够，跌跤的原因是不会协同保护，骑行
路线也不够理想，这些不是经过短时间的训练就能很快改变
的。
自行车在中国极为普及，不过普通的自行车装备与职业
赛车有很大的区别。一位职业车手都有2—4辆特别设计的赛
车，根据不同类别的赛事而分别选用。由于材料技术的革新，
现在已有碳纤维和钛合金自行车，使选手们有更多的选择。
计时赛和爬坡赛选用的自行车材料和设计都不一样。自行车
赛并不是一项廉价的运动，职业车手使用的自行车成本往往
需要3000至4000美元。
即使车手拥有最佳的身体状态、优质的器材装备和一支
样样皆能的后援车队，但若缺少钢铁般的意志，也不可能达
到最高水平。今年环法自行车赛冠军阿姆斯特朗就曾是一名
癌症患者。(人民日报 1999-12-01)
车王意见：
我觉得国内的体育事业体制是制约自行车运动发展的根本原因，你们
没有看到足球、篮球两大球实行俱乐部制后，在短短的两、三年间就炒作
得风风火火（虽然水平不怎么高），很多省市不是没有资金去买器材，而
是他们的经费开支不合理，不能做到专款专用和政府采购竟标，很多做器
材生意的公司靠的是关系，层层加码，真正到车队手上的器材价钱比国外
职业队的单价还贵而质量和款式比国外差。
还有很多是车队的其它费用开支因为不能正常报销，只能摊到车辆器
材报价上来消化，所以国内车队买不到好的和便宜的器材的真正原因！！
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我是车王，无论汽车、摩托车、自行车，什么车都可以讲。
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