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发信人: honda_ccb(往事如风) 整理人: lee2519(2003-10-17 06:49:42), 站内信件 |
★原文转载自HONDA版honda_ccb的《涡轮增压》★
涡轮和进气机轮在同一根轴上 涡轮增压又称为废气涡轮增压，它是利用排气管排出的废气压力去推动一台涡轮，再由涡轮带动一台压气机，来提高进气压力，增加汽缸的充气量。涡轮增压的作用是神奇的，同排量发动机，因为有了涡轮增压，就有可能或提高功率30％—100％，或功率提高虽不明显，但低速扭矩变得非常理想。而且涡轮增压在节能和环保方面也具有明显优势，所以现在涡轮增压发动机已成为一种配置发展趋势。 这里借助解剖图来解释一下它的工作原理。废气顺着涡轮壳①冲击在涡轮②上。涡轮壳内进气道面积的设计系由大到小，所以废气经过进气道后，温度和压力迅速下降，速度却迅速提高。这股高速气流能将涡轮转速提高到约20万转／分的极快转速。由于废气本身温度很高，所以在涡轮增压装置的废气侧温度可能达到1000°C。废气通过涡轮后排入大气。 在涡轮轴另一端压气机壳③内的，是同样高速运转着的压气机轮④，它的转速当然也跟涡轮一样。其作用是吸入新鲜空气，并转换成高压新鲜空气供给发动机。对高达20万转／分的转速，可以想见它承 受着极高的负荷，因此必须采用高压润滑和浮动轴承。浮动轴承⑤位于水冷的轴承套⑥内。此外，轴穿过浮动轴承后还有一个位于较冷的压气机侧的止推轴承⑦。现代技术已经发展到有了角度可变的涡轮叶片，可变叶片能更好地利用各种转速范围下的废气。 小提示，在高速行车后，不要突然停车熄火，因为此时涡轮的温度非常高。最好再低速行驶一二公里，使涡轮增压装置有一个减负冷却过程。 【 在 honda_ccb 的大作中提到：】 : :...... ----  
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