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整理人: lsailing(2000-07-08 13:17:50), 站内信件
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百姓话题：触目惊心的“正面报道”
《中国青年报》 1999-9-15 8:0:17
1999年9月13日的《齐鲁晚报》头版头条刊登了《这里的公务员不坐公车
》
的报道，读来令人触目惊心。本来这篇文章的用心是要宣传一下淄博高新技
术开
发区管委会是如何开展廉政建设，向公车私用开刀的，但实际上却产生了完
全相
反的效果，真是此地无银三百两，欲盖弥彰！
第一，1992年高新区建立，6年来平均每年购车11部，年购车经费高达1
83万
元，1998年底车辆总数达67部，开发区平均4人一部车。不断增加的公车以及
驾驶
员工资、保险费等使财政负担日益加重，加油修车等“黑洞”现象防不胜防
。以
1998年为例，各种花费就在250万元以上，占到当年财政收入的4％。
第二，各科室都买了车，工作人员养成了没车不出门的习气。一些专车
闲着
不能用，下班后“业务”却奇忙，有的车一晚能赶几个酒常正是“上班围着
轮子
转，下班围着盘子转”。
第三，公车改革后仍留下7部车，管委会发放给公务员的交通补贴标准是
：
正处每月1800元，年均20000元；副处每月1200元，年均1．4万元；正科每月
60
0元；副科每月500元；普通人员每月300元。公车照样可以变通着坐，钞票增
加了
不少。轮子腐败变成票子腐败，隐性腐败变成显性腐败，非法腐败变成合法
腐败
，令人痛恨的腐败变成令人羡慕、受到赞扬的腐败。当官真有说不尽的好处
，难
怪精减机构难上难！
第四，公务员开上了私家车，美其名曰与国际用车体制接轨。一个公务
员的
合法收入近几年才涨到每月千把元，请问他们是如何省吃俭用攒钱或所谓贷
款买
豪华桑塔纳轿车的？！建议对这位“率先垂范”买豪华私人轿车的局长进行
财务
和个人财产收入审计，看看他的钱是不是正道来的？
作为人民的勤务员的党员干部，理应牢记全心全意为人民服务的宗旨，
吃苦
在前，享受在后，先天下之忧而忧，后天下之乐而乐。现在还有大批下岗职
工每
月只能领到一二百元的生活费，而这些干部拿到的车马费竟然大大超过了下
岗职
工的生活费，这难道合理吗？整日为工作和生活而奔忙的人民群众是否也应
该参
照上述标准给予交通补贴呢？这篇文章大概是为车改鸣锣开道、投石问路的
，那
么在决策前请先倾听一下民意吧。
改革大家都拥护，但改革不能脱离群众，甚至借改革之名为少数人谋利
益。
任何改革都应以人民群众满意不满意、答应不答应为前提条件。
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